Kabine toplantısı sonrası yaptığı konuşmada Cumhurbaşkanı "Osmangazi Köprüsü ve İzmir-İstanbul Otoyolu'nun garanti karşılama oranları 2016 yılından bugüne 36'dan 116'ya çıkmıştır. Bu durum devlet kasasından tek kuruş harcanmadan inşa edilen projenin devlete üste kazanç da sağlamaya başladığını gösteriyor" dedi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı durumdan vazife çıkardı ve ekledi: "Osmangazi Köprüsü'nden; 2 Haftada tam 757 BİN araç geçti! Köprü ve otoyol olmasaydı, bu kadar araç feribot kuyruklarında ve eski yollarda saatler kaybedecekti."Değerli okur bir haftalık tatilimizde bilgisayarı açmayacağım diye kızıma söz vermiştim. Ancak bu açıklamalara şahit olunca bilgisayarı açmak şart oldu. Çünkü Cumhurbaşkanına bu açıklamayı yaptıranlar sizlerin gerçeği bilmesini istemiyorlar.Nasıl mıGelin bir bakalım.KÖPRÜ ARAÇ TRAFİĞİ İSTATİSTİKLERİDeğerli okur Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı sütrenin gerisinde yatarak idari olarak 9 güne çıkartılan bayram tatillerini bekliyor. Çünkü siz bu tatillere kendi yıllık izinlerinizi de ekliyorsunuz ve arabalarınızla seyahate çıkıyorsunuz.Bakanlık anında bu süreye ilişkin köprülerden geçen araç bilgilerini açıklıyor. Yılın geri kalan günlerine ilişkin araç trafiği konusunda Bakanlığın gıkı çıkmıyor.Nereden mi biliyorumKarayolları Genel Müdürlüğü (KGM) köprü ve otoyollara ilişkin yıllık trafik bilgilerini açıklıyor. Devlet bütçesinden yapılan Fatih Sultan Mehmet ve 15 Temmuz Şehitler (Boğaziçi) köprülerine ilişkin trafik bilgilerini düzenli biçimde yayımlıyorlar.Ancak 2016 yılında açılan Osmangazi ve Yavuz Sultan Selim köprülerine ilişkin trafik bilgilerini inatla ve ısrarla bu veri setinde yayımlamıyorlar. 1915 Çanakkale Köprüsü'nün trafik verilerinin de yayımlanmayacağını ben ifade edeyim.YİD modeliyle yapılan bu köprülerin ve ilaveten otoyolların trafik bilgileri neden yayımlanmıyor olabilir sizceİyi ihtimal KGM YİD modeliyle yapılan köprüleri kendisine ait kabul etmiyor. E peki o zaman Bakan her bayram trafiğinden sonra neden köprülerin trafik bilgisini açıklıyor.Kötü ihtimal. Kandırılıyoruz değerli okur. Kandırılıyoruz.OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ KÂRDA MIGelelim Osmangazi Köprüsünün kâr zarar hesabına.Osmangazi Köprüsü'nün bileşeni olduğu Gebze-İzmir otoyolu projesi tam bir matruşka bebek hikâyesidir. Bebek içinden bebek çıkar.Karar Gazetesi'ne gelmeden önce kişisel blogumda da yazmıştım.http:uemek.blogspot.com202005mega-projelerde-onden-yuklemeli-gelir.htmlYapım maliyeti içerisinde payı 19 olan Osmangazi köprüsünün işletmeciye verilen garantileri içerisindeki payı 76'dır. Peki nedenSözleşmeye göre yatırım süresi 7 yıldır. Yatırım bu süreden önce tamamlanırsa, aradaki fark işletme süresine eklenecektir. Yatırım gecikirse de aradaki fark işletme süresinden indirilecektir. Projenin tamamlanan kısmının kabulü yapılmaktadır. Her rasyonel işletmecinin yapabileceği gibi projenin yüklenicisi maliyet içerisindeki payı 19 ve gelir içerisindeki payı da 76 olan Osmangazi Köprüsü'nü öncelikle tamamladı. Bir kısmı kullanıcılardan, büyük kısmı da bütçeden karşılanan bu gelirlerin toplamı ise 2 milyar 148 milyon ABD dolarıdır.Değerli okur TBMM'deki bütçe görüşmelerinde Cumhurbaşkanı Yardımcısı bu hesabımı doğruladı..Evet Osmangazi Köprüsü