Ters bir gelişme oldu. Şirket büyüdü. THY'nin filosuna daha önceden planlanmış uçaklar katılmaya başladı. Ama pilot sayısı geçen yıl sabit kaldı. Gidenler de oldu. Oysa geçen yıl pilot alımı yapılıp gerekli eğitimler verilseydi şimdi bir sorun yaşanmayacaktı. Umarım hızlı ama çok sorumlu ve titiz eğitimlerle bu açık giderilir.Geçtiğimiz aylarda ilanlara çıkan THY toplam 1000 pilot alımı için ciddi yol aldı. Halen yüzde 10-15 civarında pilot açığı bulunan şirket, alımda hiç tip eğitimi görmemiş pilot adaylarını da bünyesine kattı. Şirketin eğitim başkanlığı, gelen pilotları hızla eğitime almaya başladı. Simülatör eğitimleri için oluşacak tıkanmaya karşı yurtdışındaki merkezlerle de görüşülmeye başlandı. Şu anda filosunda 2022 yılı sonuna göre 389 uçak olan şirket, gelecek yıl filodaki uçak sayısını 424'e çıkaracak. Ayrıca dedikoduları ayyuka çıkan bölgesel uçak alımı da gerçekleşirse pilot açığı büyüyecek. THY'nin operasyonlarını rahat yönetebilmesi için dar gövde uçaklarda uçak başına 11-12, geniş gövdeli uçaklarında ise uçak başına 18-20 pilota ihtiyacı var. Elbette mesai dolumları, sağlık sorunları, rapor alanlar buna eklendiğinde ihtiyaç duyulan pilot sayıları artıyor.Haberin Devamı5 BİNDEN FAZLA PİLOTBir sıkıntı yaşanmaması için işe alımlarına başlanan pilotların en hızlı şekilde eğitimlerini tamamlamaları için yoğun çalışma yapılıyor. Bu arada filodaki deneyimli, dar gövde pilotlarının bir kısmı da geniş gövdeli, uzun menzilli uçaklara geçirildi. Şirketin halen 5 binin üzerinde pilotu var. Bunların 400'e yakını yabancı. THY'nin uçuş akademisinden gelen pilot sayısı yetersiz. Başka şirketlerde uçmuş, işsiz kalmış pilotlar da alınanlar arasında. Bu arada uçuş eğitimi görmüş ama havayolu ticari pilotluk lisansına sahip olmayan, tip eğitimi almamış pilotlar da sisteme katılıyor.ÖNEMLİ GECİKMEMadalyonun bir diğer yüzü ise şöyle. Aslında THY geçtiğimiz yıl ciddi pilot alımı yapacaktı. Ama sistem içinde bazı yetkililerin karşı çıkmalar nedeniyle önemli bir gecikme yaşandı. Oysa geçtiğimiz yıl pilot alımları yoğun şekilde yapılsaydı, en azından 300-400 pilot şu sıralarda sisteme katılmış olacaktı. Çoğu uçuşlara başlamıştı bile. Ama içerideki kargaşa ve kararsızlık sisteme ciddi zarar verdi. Eksik pilot yığılması THY'nin yeni gelen uçaklarını operasyona almasında zorluklara da yol açtı. Şirketin halen belirlenen yüzde 10-15'den fazla pilot açığı var. Bu açık yeni gelecek uçaklarla birlikte daha da büyüyecek. Bu yüzden sistemin sıkışmaya başladığı ortada.Bakalım hızlandırılan eğitimler pilot açığını giderebilecek mi Geçen yıl pilot alımına kelimenin tam şekliyle, hesapsız kitapsız 'taş koyanlar' bir huzursuzluk yaşayacaklar mı Bu sorunun cevabı önümüzdeki aylarda ortaya çıkacak.Haberin DevamıARI GİBİ ÇALIŞTILAR ALEVLERİ BASTIRDILARTam 287 orman yangınına müdahale ettiler. 13 tane Air Tractor denilen hava traktörü arı gibi çalıştılar. Yetmedi KKTC'deki yangına da uçtular. Yetmedi Gürcistan'a da yetiştiler. Operasyonların merkezi üsleri Antalya, Dalaman, İzmir, Edremit, Adana havalimanları oldu. Yangına hangi nokta yakınsa oradan gittiler. Arkalarından diğer havalimanlarından takviyeler geldi. Sonunda orman yangınlarının yaşandığı yaz boyu toplam 1613 saat uçtular. 1679sorti yaptılar. 5 bin 37 ton su ve retardant denilen kimyasal geciktiriciyi alevlerin üzerine, tam üzerine bıraktılar. Vadilere dalıp çıktılar. Yetmedi 270 kez yüklü keşif görevini üslendiler. 30'dan fazla orman yangınını da anında belirlediler. Elbette onlar yalnız değildi. Genel Kurmay portföyündeki helikopterler de dahil onlarca helikopter orman yangınlarına birlikte koştular. Gece görüşlü sistemler devreye girdi. Hurda diye bir kenara itilen ama ayağa kaldırılan THK'nın yangın söndürme uçakları da imdada yetiştirildiler. Elbette yerde çalışan orman görevlileri, askerler, belediye ekipleri, yangınları yüreğinde hisseden vatandaşlar hepsi bir oldular, alevleri bastırdılar.Haberin DevamıKİRALAMANIN HİKÂYESİSavunma Sanayii Başkanlığı'nın ( SSB ) Küçük Tanker Uçağı Kiralama Projesini kazanan İspanya'da yerleşik TITAN Fire Fighting SL firması, söz konusu sözleşmeyi hiçbir yerli işletmeci firma olmaksızın, doğrudan 15 Mart 2022 tarihinde imzaladı. Küçük Tanker Uçağı Kiralama Projesi'nde, Savunma Sanayii Başkanlığı "Program Yönetimi", Orman Genel Müdürlüğü "Son Kullanıcı", TITAN firması ise "Yüklenici Firma" sorumluluğunda görev yaptı. EASA onaylı sertifikaya sahip bulunan yüklenici firma, sözleşme kapsamında 3 ton su ve retardant (kimyasal geciktirici) taşıma kapasiteli "1 adet İKAME uçak olmak üzere toplam 13 adet AT-802 Yangın Söndürme Uçağını" Mayıs 2022'de Türkiye'ye getirdi.İki ay gibi kısa bir sürede, 5 havalimanıhavalanındaki "Yaşam ve Dolum Tesisleri'nin" (Konteynerler, Su ve Retardant Dolum Tankları, Pompalar, Taşıtlar gibi) kurulması, yurtdışından gelen yabancı pilot ve teknisyenlerin Türkiye'de geçici ikamet ve çalışma izinlerinin alınması ve söz konusu havaalanlarının işletmecileri olan DHMİ ve THK ile sözleşmelerinin oluşturulması sağlandı. Bu arada Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü girişimi ile uçaklar OGM tarafından "Devlet Hava Aracı Statüsü'ne" alınarak, yangınlara müdahalede daha etkin ve başarılı operasyonların gerçekleşmesi sağlanmış oldu. Operasyonlar 1 Haziran 2022 tarihinden itibaren Orman Genel Müdürlüğü koordinasyonunda yürütüldü. Meydana gelen orman yangınlarının bu yıl çok büyük ölçüde önlemesinde "INITIAL ATTACK ( Acil ve Başlangıç Müdahale Uçağı)" olarak dünya havacılığında isimlendirilen "Air