Motor çalıştıran Milli Muharip Uçağı, 5. nesil bir savaş uçağı olacak. Önünde daha birkaç yıl var. Avrupa ise 6. nesil savaş uçağını yapıp Amerika'dan hızla kopmak ve F-35 saltanatından kurtulmak istiyor. İşte tam bu noktada MMU 6. nesile çevrilebilir. KIZILELMA ise mükemmele yakın eşsiz bir uçak. Bu uçak da tam bir görünmezlik kazandığında daha yolun başında birçok savaşın galibi olacaktır.TÜRKİYE gerçek bir savaş uçağında önemli bir aşamaya geldi. Açılımı Milli Muharip Uçağı olan MMU, motor çalıştırdı ve birçok testten geçti. 5. nesil bir savaş uçağı olacak. Önünde daha birkaç yıl var. Avrupa ise 6. Nesil savaş uçağını yapıp Amerika'dan hızla kopmak ve F-35 saltanatından kurtulmak istiyor. İşte tam bu noktada MMU 6. nesile çevrilebilir. Çevresini saracak Anka-3 insansız hava araçlarıyla birlikte 6. nesil yerine safkan olabilir. TUSAŞ bu kabiliyeti artık taşıyor. Gelelim Bayraktar grubunun KIZILELMA adlı insansız, kıvrak uçağına.Mükemmele yakın eşsiz bir uçak. Bu uçak da tam bir 'görünemeyen' niteliği kazandığında daha yolun başında birçok savaşın galibi olacaktır. TEKNOFEST'te F-16 Solo Türk uçağıyla birlikte uçuşu çok heyecan vericiydi. Nerede, ne kadar güçlü olduğunu gördük.TAİ ZİYARETİMHaberin DevamıYıllar önce TAİ'ye gittiğimde bütün yöneticiler tedirgindi. Çünkü birkaç gün önce ilk nesil ANKA uçmuş ve bir yerde düşmüştü. Bilmemi, görmemi istemiyorlardı. Bildiğimi söyledim, görmek istedim. Kompozit gövde kısımlarında ve bazı elektronik aksamlarında sorun vardı. "Panik yapmayın, bunlar düşüp kalkarak uçmayı öğrenir" dedim. Tek kelime yazmadım. Onlar rahat bir nefes aldılar. Bugün ANKA, çevresine kafa tutuyor, yeni nesillerine doğru gidiyor. Yarasa kanatlı 10 bin metre üzerinde uçabilen hayalet güç ANKA-3 şimdilerde karşımızda.Baykar'ın KIZILELMA, TB 3, AKINCI (TİHA); TUSAŞ'ın Hürjet, Hürkuş, ANKA-3, ATAK-2 , Gökbey ve onun ağabeyi, yakında tamamlanacak çok daha büyük olan helikopterleri bizi dünyada liderlik seviyesine yaklaştırmaya başladı. Elbette bu hava araçlarıyla birlikte yerli malımız mühimmatlar başta Roketsan olmak üzere Aselsan'a kadar sağlam bir zincir, bizi esaretten koruyor. Ve deniz üzerindeki platformumuz TC Anadolu ( L 400) insansız hava araçlarımızı, helikopterlerimizi açık denizlerde geri dönüşlerini hep güvenle bekleyecek.Haberin DevamıTUSAŞ'ta, Baykar'da ve diğerlerinde, çoğu 30 yaşın altındaki mühendisler her gün yeni bir şey buluyorlar, yazılımları çoktan milli hale getirdiler. TUSAŞ Genel müdürü Prof. Dr.Temel Kotil, Baykar'ın dünyaya kafa tutan zekâsı Selçuk Bayraktar ve sistemin bayrak taşıyıcı Savunma Sanayisi Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir bu ülkenin zenginliği.Çünkü onlar Nuri Demirağ gibi dâhilerin torunlarına gökyüzünü tümüyle açtılar.Tartışırken, eleştirirken bir dokunulmazlık zırhını çoktan hak ettiler.A350 İKLİM GÖREVİNDEYUKARIDA neler oluyor. Ne kadar kirletiyoruzBulutların başı nasıl belada Mevsimleri nasıl hançerliyoruz Uçuş yollarımızın karmaşasındaki sorumluluklarımız ne olacak Yepyeni bir proje ortaya çıktı. Daha önceki yıllar A340-600 uçaklarında yapılan atmosferik veri toplam sistemleri daha az parametre sağlıyordu. Ama Alman Lufthansa Havayolları iş ortaklarıyla birlikte şimdi dünya çapında bir araştırma için teknoloji geliştirdi. Yepyeni bir sistem bir A350-900 uçağına yerleştirildi.Haberin DevamıProje, ticari jet uçağının düzenli olarak planlanan uçuşlar sırasında kesin atmosferik verileri toplamasına olanak tanıyacak. Lufthansa Group ve Karlsruhe Institute of Technology, ticari bir jet yolcu uçağını uçuş araştırma laboratuvarına dönüştürme projelerinde önemli bir kilometre taşına imza attı. Gruptan uzmanlar, proje için geliştirilmiş bir harici ölçüm probu sistemini başarıyla taktı ve test etti.'ERFURT' LAKAPLISonda diye adlanan bir parça "Erfurt" lakaplı bir Lufthansa Airbus A350-900'ün alt gövdesine yerleştirildi ve uçuşta başarıyla test edildi. Öncelikli olarak Lufthansa pilotlarından oluşan bir ekip, ilgili sertifika yetkilileriyle koordineli olarak uçağı güney Almanya üzerinde bir test uçuşuna çıkardı. Şu anda uçakta test edilmekte olan atmosferik ölçüm sistemi, türünün en karmaşık örneği. Uçaklar tarafından toplanan veriler, günümüzün atmosferik ve iklim modellerinin iyileştirilmesine ve devam eden araştırmalar için veri toplanmasına yardımcı olacak.Haberin DevamıBu prob, basınç ve sıcaklık bilgilerinin yüksek frekanslı ve hassas ölçümleri için hem bir hava girişi hem de sensörler içeriyor. Gelecek yıldan itibaren, Erfurt ve yeni eklenen sonda, Avrupa araştırma altyapısı IAGOS-CARIBIC için düzenli yolcu uçuşları sırasında kapsamlı iklim verileri toplayacak. Lufthansa Havayolları CEO'su Jens Ritter, "Uçmayı daha sürdürülebilir hale getirmek istiyoruz. Bu nedenle, onlarca yıldır iklim araştırmalarını destekliyoruz. Lufthansa Airbus A350'mizin bir iklim araştırma uçağına dönüştürülmesi, Lufthansa'daki çok çeşitli alanlardan meslektaşların yıllardır bilim ortaklarıyla birlikte çalıştıkları, dünya çapında benzersiz bir projedir." IAGOS kısaltması, "Küresel Gözlem Sistemi için Hizmet İçi Uçak" anlamına geliyor ve CARIBIC, "Alet Konteynerine Dayalı Atmosferin Düzenli Olarak İncelenmesi için Sivil Hava Aracı" adlanıyor.Haberin DevamıSİSTEMİN ÇALIŞMASIProje üzerinde çalışan uzman grup, uçağa özel bir ölçüm laboratuvarı geliştiriyor. Laboratuvarda