Eski hayat yeniden başladı

Pandemi döneminde uçmayan ya da çok az uçan pilotlar ve kabin memurları şimdi yeniden yoğun uçuşlar yaşıyorlar. Uçmadıkları zamanlarda normal programlar yapabilecek bir hayata alışanlar bugünlerde zorlanıyorlar.Hâlâ süren pandeminin büyük bölümünde kabin memurları ya da pilotların bir kısmı hemen hemen hiç uçmadılar. Bazıları ise havayolu şirketlerinin çok da işine gelen 'ücretsiz izin' imkânından yararlandılar. Uçucular bu dönemde ciddi maddi kayıplara uğrasalar da, belki de hayatlarının büyük bölümünde ilk defa aileleri, eşleri, çocukları ve arkadaşları ile uzun zaman geçirme imkânı buldular. Ve bir o kadar önemlisi özel hayatları ile ilgili çok rahat programlar yapabildiler. Pilotlar kargo uçaklarındaki yoğunluk nedeniyle kabin memurlarına göre çok daha fazla uçtular. Pandemi dönemindeki yaşam onlar için çok da farklı olmadı. Elbette henüz pandemi geçmiş değil ama pilotlar için yoğun uçuşlar başladı. Sadece kargo uçakları değil normal yolcu uçakları ile yapılan kargo uçuşları 2019 yoğunluğu kadar olmasa da yine de yüzde 60'lık bir yaklaşma meydana geldi. Yine aile programları ya da rahat tatil programları yapılamaz oldu. Üstelik filolardaki pilotların Omikron'a yakalananlarının sayılarında artış olduğunda diğer pilotlar çok daha fazla uçmaya başladılar. Hatta limitler bile zorlanıyor. Aynı durum kabin ekipleri içinde geçerli.ARAŞTIRMA YAPILDIDünya çapında kabin ekipleri arasında yapılan araştırmalar bu meslekteki insanların pandeminin büyük bölümünde hayatlarını normal insanlar gibi yaşama imkanı bulduklarını gösterdi. Elbette pandeminin verdiği kısıtlı hareket şartları geçerli olsa da yine evde, eşler, çocuklar ya da arkadaşlarla planlı zamanlar yaşama imkanı buldular. Şimdi ciddi bir adaptasyon dönemi başladı. Eskisi gibi kabin memurları bir uçuştan diğerine koşturuyorlar. Hatta uçuş programları eskisinden daha yoğun olmaya başladı. Geçmiş dönemlerdeki kış aylarındaki rahatlıkta azaldı.GÜVENLİ AMA ZORKabin Operasyonları Güvenlik Konferansı'ndaki bir panelde bu zorlu konu ele alındı. Panelistler arasında Crew Experience Virgin Atlantic Kıdemli Müdürü Steve Sneddon, Avrupa Taşımacılık İşçileri Federasyonu Kris Major ve TAP Portekiz'den Sandra Alves Pontes İnsan Faktörleri Güvenlik Sorumlusu ve Cathay Pacific Grup Güvenlik Müdürü Catherine Chan başkanlığındaki oturum ilginç dipnotların çıkmasına neden oldu. Vurgulanan satır başları şöyle: Kendinden emin bir kabin ekibine sahip olmak her zaman önemli olmuştur. Çünkü bu yolcular için de geçerlidir. Onlarda aldıkları hizmet sırasında kabin ekiplerinin huzurlu olup olmadıklarını rahatça anlayabilmektedir. Çözümün bir kısmı yenilenmiş eğitim programlarıdır. Örneğin IATA, becerilerin gerektiği gibi yenilenmesi veya güncellenmesi için sürekli değişen durumu hızla devreye aldı. Hava mürettebatını dinlemek ve bu bilgiyi eğitimle beslemek bu çabada önemli bir unsur olmuştur. En önemlisi, kabin ekibinin ruh sağlığının sağlanmasıdır. İzinde, tecritte olmanın ve ardından 30.000 fitte sınırlı bir alanda hizmet vermek zorunda kalmanın endişesini hayal edin. Hava taşıtlarının virüs bulaşması açısından son derece güvenli ortamlar olduğu kanıtlanmıştır, ancak yine de birey için bu önemli bir tedirginlik kaynağıdır.GENEL KURMAY ORMAN YANGINLARINDA OLACAKMilli Savunma Bakanlığı ile Orman Genel Müdürlüğü arasında işbirliği anlaşması yapıldı.Zaten her şartta orman yangınlarında görev alan silahlı kuvvetler bundan böyle kuralları önceden belirlenmiş bir işbirliği yapacak. Bu durumda Silahlı Kuvvetler elbette yangın söndürme çalışmalarına havadan da katılmak için çalışmalar yapacak. Halen Savunma Bakanlığı portföyünde bulunan CN235 ve A400M uçaklarına ya da başka bir seçim yapılarak alınacak uçaklara yangın söndürme kitleri takılıp takılmayacağı netlik kazanmasa da değişik çalışmalar yapılıyor.ÇOK AMAÇLI UÇAKBir süre önce orman yangınları ile mücadele için alınacak ya da kiralanacak yangın göndürme uçaklarının ihale yetkisi Savunma Sanayi Başkanlığı'na verildi. Başkanlık öncelikle gecikmemek için kiralık yangın söndürme uçakları için Rus Beriev firması ile görüşmelere başladı. Geçtiğimiz yıl çıkan orman yangınlarına müdahale de bulunan Be-200 yangın söndürme uçaklarından kaç tane kiralanacağı ise bilinmiyor. Ancak Savunma Sanayi Başkanlığı yangın söndürme için alınacak uçaklar konusunda baştan bunların Multi-Roll olmasını kararlaştırdı. Yani üç ay orman yangınları ile mücadelede kullanılacak uçaklar, senenin diğer kısmında başka amaçlarla görev yapabilecek. Çok amaçlı uçak tercihi ön planda.SON A400MÖte Yandan Türkiye'nin Airbus Askeri Sevilla fabrikasından teslim aldığı ve proje ortağı olduğumuz A400M uçaklarından 10.'cusu mart ayı başların da Kayseri'ye getirilecek. Böylece bu projenin başlangıcında yapılan anlaşma tamamlanmış olacak. Ancak Türkiye'nin tasarruf amacı ile 10 uçakla sınırlı olan siparişinin gelecekte devam etmesi de gündemde. Ortalama 26 adet A400M ihtiyacının temini için nasıl bir yöntem izleneceği bilinmiyor. Belki ileri yıllarda netleşir. Stratejik nakliye uçağı olarak bilinen A400M uçakları depremlerden başlayarak pandemi de tahliye dahil birçok yardım uçuşuna katıldı. Yarı hazırlanmış toprak pistlere de inebilen uçakları dünyada en iyi ve yoğun kullanan ülke Türkiye oldu. Kayseri'deki bakım üssünde yeni