Amerikalı uçak imalatçısı Boeing'in başı sürekli derde giriyor. Bu dertleri açan ise Amerikan Federal Havacılık Otoritesi FAA. Özellikle 737 MAX kazalarından sonra şirketin yakasını bırakmayan FAA, Boeing imalat hızını da ciddi bir biçimde düşürdü. Otorite bu kez 787'lerde 5G kaynaklı uçuşa elverişlilik direktifi için revizyon istedi.ABD havalimanlarının yakınında 5G ağlarının konuşlandırılması nedeniyle havacılık güvenlik sistemleri üzerinde olası bir etkiyi önlemek için FAA, havayollarını Temmuz 2023'e kadar büyük ticari uçaklarındaki altimetreleri yükseltmeye veya değiştirmeye çağırdı. 5G'den kaynaklanan ve havalimanları çevresindemeydana gelebilecek parazitler-sapmalarnedeniyle uçaklarda yükseklik ölçen (altımetre) sistemlerdeki sapmaların hayati tehlike yaratabileceği belirtilerek havayollarının hemen tedbirlerini almaları istendi. 3 Mayıs 2023 tarihli bir Federal Kayıt dosyasına göre, 787-8, 787-9 ve 787-10 dahil olmak üzere tüm Boeing 787 ailesi uçakları için 5G düzenlemelerinin hızla revize edilmesi önerildi.HAVAYOLLARI UZATMA İSTEDİAyrıca tüm havayollarından 5G-C bandı girişimi nedeniyle daha uzun iniş mesafesi prosedürlerini takip etmeleri istendi. Bu prosedürler tüm pist koşulları için geçerli ve 30 Haziran 2023 tarihinden önce mevcut uçuş kılavuzlarına da dahil edilmesi öngörüldü. ABD'deki birçok havayolu FAA'yi süreyi uzatmaya çağırdı. Airlines 4 America (A4A) tarafından temsil edilen American Airlines, Delta Air Lines ve United Airlines dahil olmak üzere 10 ABD havayolundan oluşan bir grup, FAA'dan 1 Temmuz 2023 olan son tarihi Haziran 2024'e kadar uzatmasını talep etti.Haberin DevamıBunun nedeni, birçok havayolunun mevcut son tarihten önce filolarını yenilemek için yeterli zamana sahip olmayacağı endişesi. A4A, uzatmanın nedenleri olarak "teknik gerçekleri ve birçok uçağın devam eden güvenli operasyonunu"gösterdi. Bu arada Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), birçok havayolunun tedarik zinciri sorunları, sertifikasyon gecikmeleri ve lojistik zorluklar nedeniyle orijinal teslim tarihini karşılamakta zorlanacağı konusunda uyardı.YAZ PLANLARINI BOZDUABD havayolları ve IATA, kararı ağır şekilde eleştirmeyi sürdürüyor. Birçok havayolu şirketi, tüm uçak altimetrelerini son teslim tarihine kadar yeniden takmak için yardıma ihtiyaç duyma konusunda endişelerini dile getirdi; bu da, havayollarının tam kapasiteye ihtiyaç duyduğu yılın yaz tatillerinde, filolarının bir kısmını yere indirmek zorunda kalacakları anlamına geliyor. Bu eleştirilere yanıt olarak ABD Ulaştırma Delegesi Bay Buttigieg, havayollarının yaz operasyonları üzerindeki etkiyi en aza indirmek için filolarının yenilenmesini hızlandırmaya odaklanmaları gerektiğini belirtti.Haberin DevamıTAM BİR KAOS VARŞimdi havayolları ile inatlaşan FAA arasında tam bir kaos yaşanıyor. Buna bir de uçak imalatçılarının gerekirse imalatlarını yavaşlatarak FAA'in istediği değişiklikleri yapmaları önerildi. Verilen son tarih ise Haziran 2023. Bu tarihe kadar istenenlerin bütün Amerikan Havayolları tarafından yetiştirilmesi mümkün görünmüyor. Ayrıca bu ülkeye uçan diğer havayollarının nasıl bir yol izleyecekleri konusunda yapılan açıklamalar ise henüz basına yansımadı. 5G-C bandı kavgasının kısa sürüde büyüyeceği ama havayolu şirketleri ile uçak fabrikalarının uygulamanın 2024 yılı Haziran ayına ertelenmesi konusunda başarılı olacakları sanılıyor.Haberin DevamıTHY TEKNİK: HAZIRLANIYORUZ Amerika'ya yoğun seferler yapan THY'de teknik ekip 5G içi uçaklarını hazırlamak amacıyla çeşitli şirketlerle görüşüyor. Yeni bir erteleme ihtimalinin yüksek olduğu uygulamaya karşı THY Teknik çalışmalarını sürdürüyor. En kısa sürede uçaklarımızdaki değişimlerin gerçekleştirileceği gelen bilgiler arasında.HAVALİMANINDAN DIŞARI TAŞAN ADAMO, ortaya çıkana kadar böyle geniş hacimli bir sektör yoktu. Yani hem havalimanlarında hizmet verilecek hem de bir yiyecek fabrikasından bütün kentin önemli kurumlarını besleyecek imalat yapacak bir şirket. Sistemin lideri Sadettin Cesur, TAV havalimanları portföyünde işe başladığında başta Atatürk Havalimanı olmak üzere sonra sayıları artan havalimanlarının yiyecek içecek bölümlerini yönetti. Hem hizmet hem ürün üreten bir konumdaydı. Sonra BTA adlı şirket için dev bir fabrika kurdu. Bu fabrika havalimanlarındaki yiyecek içecek noktalarını beslemek içindi. Ama o işi büyüttü, dışarı taştı. Ve kente de indi. Sonunda TAV'dan ayrılıp İstanbul Havalimanı'nın TAYA adlı şirketinin başına geçti.Haberin DevamıSadettin CesurSEKTÖRE RAKİP OLACAKTAYA adının ne anlama geldiğini İGA Kurumsal İletişim Direktörü Gökhan Şengül'e sordum. Meğer bir açılımı yokmuş. Havalimanı bölgesinin adı olan Tayakadın'dan alınmış. TAYA Ağırlama hizmetleri ve Parekende Grup CEO'su olan Sadettin Cesur, yeme-içme dahil havalimanında sistemin tamamını yönetecek. Yani Otel vs. ne varsa. Ama işin başka bir hedefi daha var. Kente inip ve belki uluslararası bir dağılımla yiyecek içecek sektöründerakip olmak için büyüyecek. Yani şu Doğuş grubu portfoyündekinin benzeri ve daha yaygın hali. TAYA adını İGA İstanbul Havalimanı dışında çok farklı noktalarda çok kısa sürede görmeye başlayacağız.Haberin DevamıCesur, yiyecek