Çanakkale Köprüsü bugün açılıyor. Türkiye bir mega projeye daha sahip oluyor.Özel uzmanlık alanı mega projeler olan Oxford Üniversitesinden Prof. Dr. Bent Flyvbjerg bu projelerin aldatmaca olduğunu ve yetkililerin bunların faydaları konusunda parlamentoya, kamuoyuna ve medyaya yanlış bilgi verdiklerini söylüyor.https:www.amazon.comMegaprojects-Risk-Ambition-Bent-Flyvbjergdp0521009464 Flyvbjerg'ye göre siyasetçilerin bu projelere girişmesinin dört ana nedeni bulunmaktadır. Öncelikle siyasetçiler arkalarında eser bırakmak istiyorlar. Nitekim THY Yönetim Kurulu eski Başkanı Hamdi Topçu İstanbul Havalimanının "eser siyasetinin" eseri olduğunu belirtmektedir. İkincisi, bu kadar büyük projeleri yapmaya teknolojik altyapı imkân vermektedir. Başka ülkeler bu kadar büyük projeleri beceriksiz oldukları için mi yapmıyorlar sanıyorsunuz Bu projeleri yapmak için kullandığımız makine-ekipmanı satın aldığımız o ülkeler faydasına inansalar onlar da bu işlere girişmezler miÜçüncüsü iş insanlarının para kazanmaları gerekiyor. Onlar da rantı büyük olan böyle büyük projeleri seviyorlar ve istiyorlar.Dördüncüsü ve en ilginç olanı seçmen de büyük projeleri seviyor. Kullanmasalar da bu projelerin resimlerine bakmaktan videolarını izlemekten mutluluk duyan önemli bir kitle var.Peki bu bu topraklarda durum farklı mıGelin bir bakalım.1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ GERÇEKTEN İHTİYAÇ MIDeğerli okur artık hepiniz biliyorsunuz. 1915 Çanakkale Köprüsünde günlük araç geçiş garantisi 45 bindir. Daha önce de yazdım. Resimden de görüleceği üzere Köprü Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolunun bir alt bileşenidir.Osmangazi Köprüsü ise Gebze-Bursa-Balıkesir Otoyolunun bir alt projesidir. Buradaki günlük araç garantisi 40 bindir.(Değerli okur sözleşmeye göre Osmangazi Köprüsünün KDV dahil geçiş ücreti 668 TL'dir. Siz bu Köprüyü pahalı diye kullanmıyorsunuz. Geçin diye fiyatı 184,5 TL'ye düşürdüler. Aradaki 483,5 TL'yi vergilerimizle bütçeden ödüyoruz.)Günün sonunda İstanbul'un Anadolu ve Avrupa yakalarından Balıkesir'e kolayca gelin diye 2 tane otoyol yapıyoruz. Bu otoyollardaki toplam araç garantisi 85 bindir. Yani Marmara denizi her gün turlayacak 85 bin kahramana ihtiyacımız bulunmaktadır.Çanakkale Boğazından hali hazırda gemilerle 12-13 bin araç geçerken; bunun dört katına yakın olan Köprüdeki 45 bin araç garantisinin gerçekleşeceğini mi düşünüyorsunuz gerçekten.GELİR GARANTİSİ1915 Çanakkale Köprüsünün de resmine bakıp mutlu olanlarınız var biliyorum. Dünyanın en uzun ve en yüksek köprüsünün videolarına baktıkça gerçekten mest oluyorsunuz.Gelin bir de çok da ihtiyaç duyulmayan Köprüye ödeyeceğimiz bedeli göstereyim size. Belki bu bedele baktıkça da mest olursunuz.Malum Köprünün sözleşmeye göre geçiş ücreti 15 Avro. 84 kilometre de bağlantı yolu var.Osmangazi Köprüsünün ücreti ABD enflasyonuna göre zamlanıyordu. Pardon güncelleniyordu.1915 Çanakkale Köprüsünün geçiş ücreti avro bölgesi enflasyonuna göre güncelleniyor. 2021 yılı sonu enflasyonuna göre Köprünün KDV dâhil sözleşme ücreti 17,7 avrodur. 17 Mart tarihli kurdan bu da eder size 285 TL. Gittiniz 285 TL, döndünüz bir 285 TL daha ödeyeceksiniz. Git-gel köprü ücreti 570 TL.(Değerli okur diğer projelerden mülhem size kıymetli bir bilgi vereyim. Açılıştan sonraki birkaç gün geçiş ücretleri alınmıyor. Yani Köprü bedava oluyor. Bence şimdiden hazırlığınızı yapın ve geçin geçebildiğinizce.)Gişe ücretini Sayın Cumhurbaşkanı açıklayacak. Bakalım ne kadar açıklayacak(Ama ben