Ortadoğu'da hava iyice ısınınca dizginleri Amerika Birleşik Devletleri'nin elinde olan GPS sistemleri (Global Positioning System-Küresel Konumlama Sistemi) yine sapıtmaya başladı. Bunlardan biri de bizim hava sahalarında yaşandı. Adana'ya giden bir uçağın sistemi durup dururken Beyrut üzerinde olduğu bilgisini verdi. Pilotlar bu duruma alışkın oldukları için yollarını şaşırmadılar.

Sistem nasıl çalışıyor, anlatayım... ABD hükümetine ait ve ABD Uzay Kuvvetleri tarafından yönetilen uydu tabanlı radyonavigasyon sistem, dünyadaki ve Dünya yakınındaki GPS alıcılarına, en az dört GPS uydusunu görebilmeleri şartıyla coğrafi konum ve saat bilgisi sağlıyor. Bu bir küresel uydu sistemi. Uydular bir tür radyo sinyali yayıyor ve yeryüzündeki GPS alıcıları bu sinyalleri alıp yorumlayarak konum belirliyor.

Bu sistem özellikle drone tabanlı insansız hava araçları ve füzelerin yönlenmesinde büyük rol oynar. İsrail'e bir saldırı olursa gelen füzelerin ya da insansız hava araçlarının yönlerinin değişmesi için ABD tarafından GPS uydularında oynamalar yapılıyor. Bu yüzden insansız hava aracı ve füze gönderildiğinde hedefi İsrail olsa bile Beyrut'a yönleniyor. Bu da elektronik savaşın bir parçası olarak görülüyor.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

HAVACILIKTA GELECEK GARANTİ

Evet, ister pilot olun, ister uçak teknisyeni ya da kabin memuru bilin ki geleceğiniz garanti. Çünkü dünyada 2043 yılına kadar yaklaşık 2.4 milyon ticari hava yolu pilotu, teknisyen ve kabin ekibine ihtiyaç var. Şu anda bu görevi yapanlar yakın gelecekteki ihtiyacın sadece yarısını karşılayacaklar.

Dünyanın en büyük uçak üreticilerinden Boeing'in tahmini bu yönde. Diğer büyük üretici Airbus'ın projeksiyorlarında da sayılar üç aşağı beş yukarı aynı.

2043 yılına göre yapılan ihtiyaç tahminleri şöyle:

- 674.000 pilot

- 716.000 bakım teknisyeni

- 980.000 kabin memuru

Boeing Global Services Ticari Eğitim Çözümleri Başkan Yardımcısı Chris Broom, "Havacılık trafiğinin pandemi öncesi seviyelerin üzerine çıkması, personel kaybı ve ticari filo büyümesiyle havacılık personeline olan talep artmaya devam ediyor" dedi. Broom, havacılık eğitiminin yaşam döngüsünde güvenilir ve yenilikçi bir ortak olmaya odaklandıklarını ve uçuş okullarında, ticari operasyonlarda yüksek kaliteli havacılık eğitiminin verilmesine yardımcı olmaya çalıştıklarını söyledi.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

NEREDE, HANGİ İHTİYAÇLAR DOĞACAK

Yeni personele olan talebin başlıca kaynağı tek koridorlu uçaklar. Geniş gövdede Asya ve Ortadoğu'da daha fazla ihtiyaç olacak.

Yeni sanayi personelinin yarısından fazlasına olan talebin kaynağı Avrasya, Çin ve Kuzey Amerika.

Güney Asya, Güneydoğu Asya ve Afrika, personel ihtiyacının 20 yıl içinde üç kattan fazla artması beklenen en hızlı büyüyen bölgeler.

Yeni personelin üçte ikisi, yıpranma ve emeklilik nedeniyle oluşan değişimleri karşılayacak, üçte biri ise ticari filodaki büyümeyi destekleyecek.

A380'DEN ASLA VAZGEÇMEDİLER

Dubai merkezli Emirates Hava Yolları dünya çapında 50 destinasyona hizmet veren 116 uçakla en büyük A380 filosunu uçuruyor. Bu serüven 16 yıldır sürüyor.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

A380'ler 44.000 lbs'ye (yaklaşık 20 ton) kadar inanılmaz bir kargo kapasitesine sahip olup 615 yolcuyu ağırlayabiliyor.

Kimi hava yolu şirketleri bu uçakların neredeyse tamamını yere indirirken Emirates Havayolu, A380 filosunu 'premium economi' ve birinci sınıf olanaklarla yenilemek için 2 milyar dolarlık yatırım yapıyor.