Otonom yolcu dronu yarışında Çin öne geçti. Hükümetin hızla verdiği izinler sayesinde ilk yolculu hava taksi uçuşları yapıldı. Titizlikle gerçekleşen testlerden sonra Çinli üretici yolculu uçuş denemelerini Endonezya'da gerçekleştirdi.

ÇİN'DE yetkililer, otonom yolcu dronları için ilk izinleri vererek uçan taksi hizmetlerinin kullanımının önünü açtı. Çin Sivil Havacılık İdaresi, akıllı hava araçları üreticileri EHang Holdings ve Hefei Hey Airlines'a hava operatörlüğü sertifikaları verdi. Her iki firmanın da insansız yolcu uçuşları yapmasına izin çıktı. İzinlerin alınmasından hemen sonra EHang şirketi, EH216-S- eVTOL aracını başarıyla uçurunca tam 50 kesin sipariş aldı.

300'DEN FAZLA ŞİRKET YARIŞIYOR

Dünyada 'eVTOL' diye adlandırılan bu elektrikli dron yapılı hava araçlarının imalatı için 300'den fazla şirket yarış halinde. Bu şirketlerin bir kısmı beş yolcu kapasiteli ve saatte 250 km sürat yapabilen ileri menzilli modeller için öne geçmeye uğraşıyor. Sistemin gelişmesi biraz da bataryalara bağlı. Daha hafif ve uzun süreli bataryalar ortaya çıktıkça eVTOL'lerin heyecan verici gelişmeleri de artacak.

Araştırma grubu Hurun'un raporuna göre, Çin'in 'alçak irtifa ekonomisi', ülkedeki en hızlı büyüyen endüstrilerden biri ve bu yılın sonuna kadar büyüklüğünün 1.5 trilyon Yuan (207 milyar ABD doları) değerinde olması bekleniyor. Tahminler, 2035 yılına kadar bu rakamın ikiye katlanacağı yönünde.

Hâlâ emekleme döneminde olan bu yeni sistemde iki Çinli şirket yarıştan hızlı sıyrıldı. Menzili kısa, havada kalış süresi az ve sadece iki kişi taşıyan hava taksileri geliştirme çalışmaları yapıyorlar. Öte yandan havacılık devleri Boeing, Airbus ve Brezilyalı Embraer daha fazla rekabetçi çalışmalar üzerinde yoğunlaşmış durumda. Büyük ihtimalle yakın gelecekte sürpriz modellerle ortaya çıkacaklar.

TURİZM AMAÇLI

Çin'in devlet ajansı Xinhua'nın haberine göre, Nasdaq'ta işlem gören EHang Holdings ve Hefei Hey Airlines, yolcu hizmetleri için otonom hava araçları (AAV) işletmek üzere tam onay aldı.

Sertifikalar, iki firmanın turizm amaçlı kısa mesafeli rotalarla başlayıp sonra daha geniş ağlara yayılarak uçan taksi hizmetlerini devreye almasını sağlıyor. Bu eVTOL'ler otonom olsa da, şirketlerin yine de sıkı güvenlik, bakım ve operasyonel standartlarını karşılaması gerekiyor.

EHang'in CAAC'nin yerli hava taşıtları üretme lisansı başvurusunu incelemeye başladığını duyurmasıyla Temmuz 2024'te süreç başlamıştı. Bugüne kadar süren geliştirme çalışmaları sonucu uzun bir dönem sonunda yolculu uçuşlara gelinebildi.

ÇOK PERVANELİ MODEL UÇAK

EH216-S, gelişmiş hava hareketliliği (AAM) için tasarlanmış iki yolcu kapasiteli eVTOL çok pervaneli üretim modeli. Uçağın seyir hızı 100 km/saat), azami hızı 130 km/saat ve azami irtifası 3 bin metre (9.843 ft). EHang 216'nın menzili 35 km) ve uçuş süresi 21 dakika.

"S" harfi, havacılık ve imalat sanayisinde bir ürünün üretim versiyonunu ifade ediyor. Ürünün üretim ile ticari kullanıma uygun bir geliştirme aşamasına ulaştığını gösteriyor.

Bu eVTOL'ün 16 pervanesi, 16 elektrik motoru ve bataryaları var. Batarya şarj süresi 120 dakika.

Maksimum yük kapasitesi 220 kg (485 lb). Çok pervaneli helikopterin kokpitinde bir kanopi ve yolculara mükemmel görüş sağlayan kapılarda pencereler yer alıyor. Martı kanadı kapıları var. Gövde, yüksek mukavemet/düşük ağırlık oranı için karbon fiber kompozitten yapıldı.

Dört yerine sekiz kola sahip. Bu ekstra pervaneler ve elektrik motorları, multikopterin iki yolcu taşımasına olanak verdi. EHang, 2020 yazında EH216-L Lojistik kargo uçağı için Özel Uçuş Operasyonları Sertifikası almıştı.

CORENDON'UN YOLCU NOTLARI

Amsterdam'dan yola çıkarak büyümesinin yakın tanıklarından biriyim. İstikrar ve maceracı olmayan bir havayolu şirketi olma izlenimi sürüyor. Ağır ve kontrollü büyüyorlar. Şirketin Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Yıldıray Karaer 20'nci yılını kutlayan, tatil havayolu vizyonunu sloganlaştıran ve yılda 10 milyon yolcu taşıyan şirketin 2026 hedefindeki rotalarını özetle şöyle anlatmış:

"Corendon Airlines olarak 2026 yaz uçuş planımız hazır. Almanya, Avusturya ve İsviçre'nin yanı sıra Polonya ve İngiltere pazarlarında, 2025'e kıyasla koltuk kapasitesini yüzde 20 artırarak yolcularımıza; Türkiye, Yunanistan, İspanya/Kanarya Adaları, Mısır ve Fas'a uzanan geniş bir uçuş ağı sunacağız. Düsseldorf, Köln/Bonn, Hannover ve Nürnberg'deki üslerde uçak sayısı artırılarak özellikle Antalya uçuşları genişletilecek. Düsseldorf'tan günde üç, diğer üslerden ise günde iki Antalya seferi düzenlenecek."

İLGİNÇ BİR DERLEME

ON iletişim şirketi 31 değişik gövde uçağı olan yolcu ya da misafir tercihleri ve hedeflerini 'Corendon'un EN'leri başlığıyla derlemiş. Gerçekten bir havayolu şirketinin anatomisinden güzel kesitler ortaya çıkmış. İşte onlardan satır başları: