Gökyüzünün en yükseklerine çıkabilen dünyanın en yeni iş jetlerinden biri Falcon 6X. Daha kalktıktan birkaç dakika sonra havalimanı altınızda kalıyor. Bir füze gibi kalkıp tırmanıyor. İleri teknolojiler, güçlü motorlar insana güven veriyor. Oturduğunuz koltukta bunu tam olarak hissediyorsunuz. 47-48 bin feet'e çıktığında bile sizi ürkütmüyor. Türbülanslara takılmıyor.

TAM 30 penceresi var. Yetmemiş bir de tavana pencere konulmuş. Gökyüzünde daha yüksekleri görmek için. İçi ışıkla dolu. Her şartta gözleriniz dışarının ışığına alışıyor. Üstelik bir de gözü var ki. İnsan gözünden çok çok üstün. FalconEye, yani 'şahin gözü' denen sistem. 100 feet, yani 33 metre yüksekliğe kadar pisti görüyor. Ortalık sisten göz gözü görmese bile...

Dünyanın kendi sınıfında ekstra en geniş gövdeli iş jeti. İçindeki sessizlik rekor seviyede, bütün uçakları geride bırakıyor. Modern zamanların bütün donanımına sahip. Hatta biraz da geleceğin teknolojisini taşıyor. Adı Falcon 6X. Anadan doğma bir Şahin. Fransız Dassault firmasının imalatı. Şu meşhur savaş uçakları Mirage ve Rafale'ı da yapan fabrika. Fransa'nın Bordo kentinde imal ediliyor sonra green olarak (yani dış boyasız, sadece korozyon kaplaması ile) Amerika'da Arkansas'taki Little Rock'a uçuyor. Orada içi yapılıyor ve müşteriye teslim ediliyor.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Soldan Sağa Falcon Satış liderleri Emillien Etienne, Renaud Coatre, Alian Soylu, Kabin sorumlusu Caterine Avriol,, pilotlar Jean Pascal Lenesre, Bruno Ferry.

TEK DEPOYLA DOKUZ SAAT UÇABİLİYOR

- 12-16 kişilik bir uçak. Deposunu bir doldurduğunuzda 9 saat havada kalabiliyor. İstanbul'dan New York ve çok daha ötesine ya da Sao Paulo'dan Londra'ya, Paris'ten Johannesburg'a direkt uçabiliyor. Okyanuslar üzerinde fink atabiliyor. Sürati saatte 1.000 kilometrenin üzerinde.

TÜRBÜLANSTAN FAZLA ETKİLENMİYOR

- Yüksekten, çok yüksekten uçuyor. Yolcu uçaklarının uçuş tavanından neredeyse 11 bin feet daha yüksekten gidiyor. Yolcu uçakları 40-41 bin feet'e kadar çıkarken 6X, 51 bin feet uçuş tavanına sahip. Yani 17 bin metre. Yükseklerde turbülanslardan fazla etkilenmiyor. Bir de türbülans savıcı olarak Flaperon kullanılıyor. Hava trafiğine takılmıyor. Basıp gidiyor. İçindeki bol oksijen uçanları kısa bir iç hat uçuşundaki kadar bile yormuyor.

Uçuş boyunca kendi cep telefonunuzu kullanabiliyorsunuz. Internet falan çılgın bir hıza sahip. Ekip dinlenme bölümü, yatak odası falan devasa bir özel uçağın bütün konforunu taşıyor. Tepe penceresi sayesinde galley, yani mutfak önü ışıl ışıl, aydınlık. Gece yıldızlar başınızın üstünde. Önde de bulunan tuvalet sayesinde uçuş ekipleri kabinden geçmek zorunda kalmıyor. Mutfakla aradaki kapı kapatıldığında, uçuş boyu yaşanan sessizliğe inanmak mümkün değil, neredeyse çıt çıkmıyor. Nerede olduğunuzu ekranda kuyruk kamerasını seçtiğinizde daha iyi anlıyorsunuz.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

ANTALYA'DAN İSTANBUL'A UÇUYORUM

- THY'nin tarifeli seferi ile Antalya'ya gittim. F-HSUP tescilli Falcon 6X Gaziantep'ten geldi. Mükemmel inişini izledim. Bu uçak yaklaşık 600 saattir dünyanın dört bir yanında tanıtım uçuşları yapmıştı. Uzakdoğu'dan Amerika'ya kadar her yerde uçmuştu. Uçağın Türkiye temsilcisi Alişan Soylu ve Falcon satış ekibinden iki kişi ile birlikte Antalya Havalimanı yeni genel havacılık terminalinden çıkıp uçağa bindim. İçeri girdiğimde bu dünyanın en geniş gövdeli iş jetinin ışık dolu ferahlığı beni karşıladı. Halısından, iç kaplamasına kadar her şey bir zevk ürünüydü. Önce kokpite baktım. Mükemmel ekranlardan her şeyi kolayca yönetmek mümkün görünüyordu.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Ekip dinlenme ve özel tuvaleti ve Galey adlı verilen mutfağı geçip salona girdim. Koltuklar mükemmeldi. Arkadaki yatak odası bölümü, sonraki harika bir dizayn tuvalet ile lavabo ve oradan kargo kısmına geçtim. 4.4 metreküplük koca bir kargoya sahipti. Sonra patron koltuğuna oturdum. Alişan Soylu uçağı uzun uzun anlattı. Özellikle FalconEye'dan söz etti:

EN YOĞUN SİSTE İNİYOR

- 'Bu sistem insan gözünden neredeyse çok üstün. 100 feet (33.33 metre) yüksekliğe kadar en yoğun siste bile piste yaklaşmayı sağlıyor. Yani pilotlar hiçbir endişe yaşamadan piste teker koyabiliyorlar. Ayrıca Falcon 6X, çok az uçağın başarabileceği görev esnekliği sunuyor. Örneğin, maksimum kalkış ağırlığının yüzde 85'iyle inebildiği için 6X, Chicago Executive'den New York'a kısa bir atlayış yapabilir ve daha sonra 0.85 Mach hızla Londra City'ye -şehir içinde küçük havalimanı- uçabilir.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

FalconEye ile ilgili videoları da izledim. Belli ki, dünyanın iyi savaş uçağı imalatçısı Dassault ulaştığı bütün zaman ötesi teknolojileri bu sivil uçağına yerleştirmiş. Ayrıca kokpit camları üzerindeki HUD camları pilota başını eğmeden her şeyi ama her detayı görme imkânı sunuyordu.

FÜZE GİBİ KALKIYORUZ

- Uçuş izni aldık. Ben pilotlardan performans kalkışı rica ettim. Böyle füze gibi kalkıştan korkacak kimse yoktu uçakta. Çok deneyimli, 10-15 bin saat uçuşu olan iki pilot Bruno Ferry ve Jean Palcal Lenesre motorları çalıştırdı. Hızlı bir taksi ile pist başına gittik. Antalya kule kalkış izni verdi. Önce motorlara müthiş bir güç verildi ve sonra uçağı tutan fren bırakıldı. Ok gibi kalktık. Uçak 1.000 metre bile koşmamıştı. Yükseldik. Ama pist hâlâ altımızdaydı. 3-4 bin feet'i aştık. Antalya havalimanı inşaatları ile yine altımızdaydı. Tam 49 dakikalık bir uçuşla Atatürk Havalimanı'na alçalmaya başladık. Benim anladığım kadarı ile uçak hiç zorlanmadan 750 metre içinde durdu.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı