Terminalin altındaki dev alanlar hiçbir kör nokta olmadan kameralarla izleniyor. En ufak bir aksaklığa izin verilmiyor. Ekipler, sistem sorumluları ekran başında sadece terminali değil tüm havalimanını kontrol ediyor. Acil olaylarda kırmızı telefonlar çaldığında kimin nereye gideceği, kimlerin toplanacağı her şey önceden belli. Yani özellikle terminal içindeki rahatlık ve huzur aşağıdan sağlanıyor. Güvenlikten elektriğe, sudan bagaj eşleştirmelerine kadar. Yukarıdaki huzur aşağının temeli üstünde kurulu.

İNSANIN inanacağı gelmiyor.

Terminalin altında ben diyeyim üç, siz deyin altı fabrika var. Bütün sistemler çok hassas çalışıyor. Yukarıdaki yolcuların memnuniyeti burada dönen sistemlere bağlı.

İGA'nın Kurumsal İletişim Direktörü Gökhan Şengül'e söyledim. "Aşağıyı görmek istiyorum" diye. Zaten güçlü bir organizasyon kabiliyetinin sahibidir. Hemen harekete geçti. Vekaleten görevdeyken asaleten atanacağını tahmin ettiğim ve artık İGA CEO'su olan Selahattin Bilgen'le bir araya geldik. Asansörlere bindik, uzun koridorlardan geçtik. Kulağımıza tıkır tıkır sistem sesleri geldi. Ve bagaj taşıma sisteminin başına geldik. Selahattin Bilgen artık her şeyi en ince detayına kadar ezbere öğrenmişti. Paranın başından gelen genç adam, yürürken yerdeki küçük bir çöpü bile eğilip alacak kadar işi sahiplenmişti.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Yüzlerce ve hatta binlerce bavulu el üstünde tutup hepsini tepsilere koyarak baş tacı yapan sistem öyle hızlı çalışıyordu ki, gözle takip bile zorlaşıyordu. İçinde sakıncalı ürünler olan bavullar bile nazikçe bir kenara ayrılıp açılarak sorguya çekiliyordu. Ciddi kontroller yapılıyordu. Öyle kaçak kucak iş yapmaya gelmezdi. Dünyaca ünlü sistemin başında bütün operasyonun sorumluları bir araya geldik. Buralara giden koridorlarda duvarları yarı beline kadar paslanmaz çelikle kaplamışlardı. Öyle vuruk kırık tamiri ile artık zaman harcamıyorlardı. Teknik Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı mühendis Fırat Emsen oralarda bile gardını almıştı. Vanderlande'nin kurduğu ve bizzat başında durduğu ama her aşaması İGA kontrolündeki dev sistem, yıllık 200 milyon yolcu için bile büyümeye hazırdı.

Çok yüksek tavanlı terminalin iklimlendirme sistemi altını da aynı serinlikte tutuyor. İnsanlar aşağıda oflamadan puflamadan rahatça çalışıyorlar, dikkatleri hiç dağılmıyor.

Terminalin altı sadece bagaj taşıma değil onlarca sistemin merkezi. Hepsi çok sayıda yetenekli insanın gözlerinin önünde, çalışıyorlar. Kusursuzluk sistemlerle denetleniyor. Böyle bir fabrika aşağıdakiler ve yukarıdakiler arasında konforu yakalıyor.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Terminalin altında çalışanlara baktım, her hangi birini alıp dünyanın başka bir yerinde başka büyük bir havalimanının operasyonuna getirin inanılmaz bir başarı hikayesi olurlar. Yani Terminalde yaşanan konfor için aşağıdaki bu büyük yetenekler gerçekten başarılı bir şekilde bir araya getirilmişler.

İşin mali yönünü yönetirken CFO iken CEO olanlardan biri de Havalimanı Duty Free şirketi büyük oluşumu Unifree'nin başına geldi. Yani ilginçtir parayı yönetenler sistemin arazisine çıkınca da başarılı olabiliyorlar.

İGA'da iş tıkır tıkır yürüyorsa bilin ki genç bir adam, Selahattin Bilgen'in hayat yolculuğunun bir uzantısıdır bu.

Selahattin Bilgen

İŞTE O LİDER KADRO

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Onların gözleri, kulakları ve akılları hep havalimanının altındaki o büyük sanayi sisteminde. En ufak bir aksaklık olmasına izin vermiyorlar. Tedirgin, diken üstünde bir hayat yaşıyorlar ama dünyanın en iyi havalimanının sorumluluğunu taşımak öyle kolay değil. İstanbul Havalimanı'nın altyapısında onlarca insan çalışıyor. Köşe başlarında yine onlarca sorumlu var. Ama bir çekirdek kadro tüm muhtemel aksaklıkların birinci derece sorumlusu. İşte o kadro:

İlker ÇelepçikayBHS (Baggage Handling System Bagaj Taşıma Sistemi) Kıdemli Müdürü

Mustafa Gençkurt BHS (Baggage Handling System Bagaj Taşıma Sistemi) Mekanik Bakım Müdür Yardımcısı

Fırat EmsenTeknik Hizmetlerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Mehmet BüyükkaytanCEO YardımcısıOperasyonlardan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı.

Selahattin Bilgen CEO

Hilal AlbayrakBHS EDS (Baggage Handling System Explosive Detection System Bagaj Taşıma Sistemi Bagaj Patlayıcı Denetleme Sistemi ) Bakım Müdürü

İsmail AydınBhs (Baggage Handling System Bagaj Taşıma Sistemi) Yer Hizmetleri Koordinasyon Müdürü

TERMİNALİN ALTINDAKİ DEV İŞLETMEDEN SATIR BAŞLARI

İGA İstanbul Havalimanı'nda 31 Ağustos 2024 tarihinde günlük giden bagaj sayısı 155 bin 500, gelen bagaj sayısı ise 57 bin 600 olarak kaydedildi. Bir gün içinde toplamda 213 bin 100 bagaj taşınarak 2024'ün rekoru kırıldı. Check-in üzerinden giden bagaj sayısı günlük ortalama 48 bin, transfer ile giden bagaj sayısı günlük ortalama 75 bin. Yaz sezonunda ise bu sayılarda artış görüldü; check-in üzerinden giden bagaj sayısı günlük ortalama 58bin, transfer ile giden bagaj sayısı ise günlük ortalama 86 bin.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

- Toplamda 42 kilometrelik bir konveyör sistemi, bunun 28 kilometresi ICS (Individual Carrier System) olarak adlandırılan Türkiye'de ilk, dünyada ise sayılı havalimanlarında bulunan "Tekil Taşıyıcı Sistemi" yani her bir bagajın ayrı bir kututepsi içinde taşındığı son teknoloji. Bu teknoloji ile saatte yaklaşık 22 bin bagaj işleme kapasitesine sahip sistem,12 bin adet RFID sensörlü tepsitaşıyıcı içeriyor, her bir taşıyıcı tepsinin altında RFID sensörler bulunuyor böylelikle bagaj etiketinin kimliği ile taşıyıcının kimliği eşleştirilmekte. Ve yolcunun bagajının tüm süreci, bagajın her hareketi, uçak altına yüklenene kadar takip edilebiliyor. Bu sayede de kayıp bagaj oranları minimize ediliyor. Dünyada en az bavulun kaybolduğu ya da hasarlandığı havalimanı, İstanbul Havalimanı.