İnsanların gidebilecekleri her yere en kısa zamanda ve konforlu bir şekilde ulaşmalarını isterim fakat Hükümetin her yere havaalanı yapmasını desteklemiyorum.Çünkü uçtuğumuz uçaklar ve bu uçakların yakıtı dahil her şeyi ithal.2020 yılında Türkiye enerji ithalatına 28,9 Milyar dolar ödemiş. Geçen yıl bu rakam 50,7 Milyar dolara yükselmiş.Bu yılın ilk üç ayında enerji ithalatı, yaklaşık 25 Milyar dolar oldu. Böyle giderse yılı 100 Milyar dolarla kapatabiliriz.Yani geçen yıldan tam 50 milyar dolar daha fazla.Enerjiye ödenen yıllık 100 Milyar dolarlık süreç birkaç yıl daha sürerse önce dövizsiz, sonra enerjisiz kalırız ve sonunda, ekonomik olarak batarız.Halbuki sadece bir yıl için fazladan verdiğimiz 50 Milyar doları, elektrikli hızlı tren ve metro işlerine harcayabilseydik, ya da 150 Milyar doları; bugün, enerji faturamız çok daha düşük olacaktı.Geçen hafta İstanbul Büyükşehir Belediyesi metro inşaatında kullanılmak üzere yurt dışına 305 milyon Eurobond sattı, yıllık faizi fahişti: 10,75.Hazine'nin de son dış borçlanması fahiş bir oranla gerçekleşmişti: 8,625.Altyapı imalatı için aslında, dövize ihtiyaç minimum seviyededir.Hem Hazine hem de belediyeler, Türk bankalarından, döviz değil; uzun vadeli "dövize endeksli kredi" kullanmalıdırlar. Bu konuyu başka bir yazıda irdeleyeceğim.Avrupa ülkeleri yıllık 1 faizle altyapı yatırımı yaparken, Türkiye'nin 10 faize razı olarak.KILIÇDAROĞLU'NA CEVAPSayın Kemal Kılıçdaroğlu bazı altyapı ihalelerinde "yolsuzluk" yapıldığını iddia edince Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ona cevap veren resmi bir açıklama yayınladı.Bazı bölümleri gerçekten şok edici.Mesela "Kuzey Marmara Otoyolu (Kınalı-Odayeri) kesimi işinde, güzergah değişikliği nedeniyle ortaya çıkan 2x4 şeritli 3 adet toplam 10 bin 950 metre uzunluğundaki dünyanın en geniş otoyol tünellerinin yapım işlerinden kaynaklanan maliyet artışı nedeniyle ilave 1700 gün işletme süresi verildiği, böylece 4 yıl 9 ay 12 gün olan işletme süresinin 9 yıl 5 ay 17 gün olarak düzenlendiği"Gerçekten insanın dili tutuluyor. 1) Güzergâh değiştiriyorlar. 2) Şerit sayısını artırıyorlar. 3) Güzergâh değiştiği için "dünyanın en geniş tünellerini" inşa ediyorlar. 4)Yeni bir ihale yapılmadan, idarenin takdiriyle, usulsüz bir şekilde ihale bedeli iki misline çıkarılıyor.Velev ki kamu bu kararlardan yarar elde etsin, fark etmez; kamu parası, teamüller çiğnenerek harcanamaz. Eğer yeni bir ihale yapılsaydı; kim ne diyebilir kiŞartnamenin içeriği tam olarak bilinmediği için maliyet artışazalışlarına göre ek "gün tahsilat süresi" verilebilir veya azaltılabilir mi, bilmiyoruz.Rakamların büyüklüğü ve niteliği, devlet teamüllerinin uygulanmadığını ima ediyor.Kanaatimce, idarenin, ihale bedelini 97,85