Citroen'in artık efsane haline gelen ve 55. yaşını kutlayan "Mehari" modeli, bugün bile ilk haliyle hayran kitlesine sahip. Zira Mehari'nin elektrikli yorumu ilgi göremediNasıl ki, Volkswagen'in efsane ticari aracı T1'in tasarım ve fikri bir bayiye aitse, Citroen Mehari'nin ilk fikri de alakasız bir yatırımcıya aitti. Aynı zamanda 2. Dünya Savaşı sırasında jet pilotu olan, daha sonra da yatırımcılık ve iş insanlığına soyunan Roland de La Poype, İngilizlerin Mini'den türettiği arazi aracı benzeri Mini Moke ve 2. Dünya Savaşı'nın cefakar Willy's Jeep'i gibi dayanıklı, kolay ulaşılabilir, hafif bir araç geliştirmek istiyordu. Böylelikle ortaya çıkan ilginç araç, ilk kez 1968 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktığında hayli beğenildi. Citroen, üretime hazır halini ise 55 yıl önce, yine 1968'de, Deauville golf sahasında tanıttı. Zira Mehari, sanki böyle ortamlar için yaratılmış gibiydi.Citroen Mehari, "2CV" mekaniğiyle, "Dyane 6" şasisi üzerine, plastik bir gövdeyle inşa edilmişti. Bu gövdeyi de, yine tasarımcısı Roland de La Poype düşünmüş, uygulamıştı. Dolayısıyla o zamanlar bu malzemeyle üretilmiş az sayıda modelden de biriydi. Basit ve yalın tasarımlı, üstü açık (istenirse katlanabilir tenteli tavanlı), çıkarılabilin kapılara ve katlanabilir ön cama sahip bir araçtı. 28 ila 32 HP arasında güç üretebilen Mehari, ne bir arazı aracı ne de tam bir "pick up" olarak tanımlanabiliyordu. Herhalde kimse 4x4'üne ihtiyaç duymuyordu ki, 2 bin adetten az sattı, daha çok ordu ve jandarmada kullanıldı.'Tek hörgüçlü deve'Mehari ismi, Kuzey Afrika ve Sahra'daki "tek hörgüçlü develerin", erkek fiil çekiminden geliyordu. Bu hayvanlar, arazi yetenekleri, dayanıklılıkları ve uysal olmalarıyla biliniyordu. Mehari, hem malları hem de yolcuları uzun mesafelerde taşıyabiliyordu. Bu nedenle bu isim, çok becerikli ve çok yönlü bir araç olarak, tüm arazilere uyum sağlama yönüyle bilinen Citroen Mehari modelini çok iyi temsil ediyordu.Mehari, aynı zamanda son derece modüler bir araçtı. Zeminin bir kısmı sırtlığa dönüşebiliyordu. Böylece arkaya iki koltuk ekleniyordu. Bu da 4 yolcu kapasitesine olanak sağlıyordu. Farklı kullanım amaçlarına hizmet edebiliyor, farklı türden yükleri taşıyabiliyor ve yolcu taşımasında da kullanılabiliyordu. Otomobilin gövdesi, kolayca onarılabilen 11 parçadan oluşuyordu. Bunun dışında hem içi hem de dışı su püskürtülerek kolaylıkla temizlenebiliyordu. Bu, müşteriler için otomobilin bakımının kolay ve ekonomik olmasını sağlıyordu.var taboolaDivId "";var taboolaPlacement "";if (adServiceConfig.isMobile()) {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_mobile1_milliyet-" 6976839;taboolaPlacement"Mid