Klasik otomobil isteyen ama "Günümüze ayak uydursun, daha dayanıklı ve kolay kullanımlı olsun..." diye bir sürü özellik isteyenlere getirilen çevreci çözümler, giderek popülerleşiyor. Yani klasikleri elektrikliye dönüştürmek...Vallahi sizden bir şey saklamaya çalışacak değilim, zira maalesef hala tam anlamıyla bir "elektrikli otomobil adamı" olamadım. Yani "8 ya da 12 silindir manyağı" olduğumu da söyleyemeyeceğim ama en azından gerçek motor sesini, "vızıltı" ya da "bilgisayar oyunu tadında" olanlara tercih ettiğim doğrudur. Sanki o ses olmasa, kullanılan şey "gerçek otomobil" değilmiş gibi geliyor bana... Tabii bu, benim çevre düşmanı olduğum anlamına gelmiyor. Bu konuda evde ciddi anlamda çabalarım söz konusu ama buradan değil de, bir çaykahve sohbetinde anlatırım diye düşünüyorum... Bununla birlikte "hibrit" teknolojisi, "hidrojen" gibi çözümlere daha fazla ilgi gösterdiğimi de, huzurlarınızda buradan belirtmek isterim... Saygılarımla... Yok, tabii ki yazı burada bitmedi. Şöyle arkanıza yaslanıp, "Keyif yaparken bu yazıyı okuyacağım" şeklindeki hevesinizi kursağınızda bırakma gibi bir niyetim yok. Hiç yaptım mı ben size yaaa, aşkolsun...Ben böyle "Eski otomobilleri (illa klasik olması gerekmiyor), motor sesini seviyorum!" deyip de, hayalimde "otomobil haremi" kurma hedefindeyken, bu tip otomobillere sahip olan ya da sahip olmaya niyetlenip de, aracını geleceğe "prize takılı şekilde" hazırlamak isteyenlerin sayısı giderek artmaktaymış, onu da görüyoruz. Nitekim birkaç yıl öncesinde "tek tük proje" olarak yabancı internet sitelerine düşen "klasik araçları elektrikliye döndürme" olayı, almış başını gitmiş yaaa...Sıraya giriliyorKlasik bir Porsche 911'i, Volkswagen Beetle (Kaplumbağa) ya da minibüsü hatta Rolls Royce ya da Aston Martin'i, Jaguar'ı olan, soluğu bu tip dönüşümü gerçekleştiren profesyonel şirketlerde alıyormuş. Bu şirketler, istenirse klasik gövdelerde tamamen elektrikli "sıfırdan klasikler" de üretebiliyormuş. Üstelik de bunların önünde kuyruklar varmış...var taboolaDivId "";var taboolaPlacement "";if (adServiceConfig.isMobile()) {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_mobile1_milliyet-" 6708822;taboolaPlacement"Mid Article Thumbnails_mobile1_milliyet";}else {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_desktop1_milliyet-" 6708822;taboolaPlacement "Mid Article Thumbnails_desktop1_milliyet";}window._taboola window._taboola || ;_taboola.push({ mode: 'thumbnails-mid-a', container: taboolaDivId, placement: taboolaPlacement, target_type: 'mix' });_taboola.push({ article: 'auto', url: 'https:www.milliyet.com.tryazarlarlevent-kopruluklasikler-fisleniyor-6708822' });Bakın bunu alay etmek için söylemedim kesinlikle, zira geçtiğimiz günlerde ünlü Forbes dergisi, İngiltere'de bu konuda ciddi uzmanlığa sahip, İngiltere'de kurulu "Lunaz" adlı firmayla konuşmuş. Lunaz "öylesine" bir firma değil tabii. Zira kuruluşuna sermaye koyanlar arasında otomobil tutkusuyla bilinen futbolcu David Beckham bile var. Özellikle Aston Martin DB6, Bentley Continental, Rolls-Royce Silver Cloud, klasik Range Rover'ların "elektriklendirilmesi" ve restore edilmesi konusunda uzmanlaşan firma, bugüne kadar çok sayıda aracı teslim etmiş. Sürekli büyüyen, ekibini ve tesisini genişleten Lunaz, 120 kişilik bir ekiple artık yılda 110 araç çıkartabiliyormuş. Sadece İngiltere değil, Avrupa, ABD ve Asya'dan bile müşterileri varmış. Dolayısıyla 2023 sonuna kadar tüm sipariş listesi dolu ve 2024'e sıra yazıyor.DB6 vergisiz fiyatıyla 1.3 milyon dolardan, Range Rover 395 bin, Rolls Royce Silver Cloud ve Bentley Continental 476 bin, Rolls-Royce Phantom V ise 748 bin dolardan başlayan fiyatlara sahipmiş.Yeni bir kitleLunaz, elektrikli klasik otomobillerin farklı bir alıcı kitlesi olduğunu belirtmiş. Otomobil sahibi olmak isteyen yeni nesil gençler, özellikle bu kitlenin çoğunu oluşturuyormuş.Çevreye duyarlı ancak dayanıklı, kolay kullanılabilen, sürdürülebilir bir klasik otomobil isteyenleri tarif ediyor... Şirket, şu sıralar daha sıra dışı bir model üzerinde çalışıyormuş ayrıca. Mercedes'in ilk üretildiğinde adeta "devrim" niteliğinde kabul gören kamyon modeli "Econic"i elektriklendirmeyle meşgul! Tabii belediyeler ve lojistik şirketleri için Tabii bu işte meydan sadece Lunaz'a kalmamış. Zira klasik Alfa Romeo'ların yanı sıra Lancia'nın "efsane" sportif modellerinin elektrikli olarak yeniden üretilmesiyle ilgilenenfirmalar da var. Nitekim İtalyan "Totem"bunlardan biri. Eski klasikleri yeniden üreterek ünlenen şirket, elektrikli çılgınlığı çıkınca, Alfa Romeo'nun "Giulia GT Junior" ile eski "Giulia" modellerini baz alıp, kendisinden de yeni tasarım detayları katarak, içini modernleştirerek "GTElectric"i çıkarmış ortaya. Tek şarjla 300 km'ye yakın yol gidebilecekmiş. Yaklaşık 510 beygire yakın güç üreten aracın, alüminyum ve karbon fiber ağırlıklı gövdesi sayesinde 0'dan 100kms hıza 3.4 saniyede