Çocukken yolda gördüğü makam araçlarının kumdan heykellerini yaparak eğlenen, üniversiteye gitmek yerine iş hayatına atılan genç adam, şimdilerde çalışan dünyanın önde gelen otomotiv holdinglerinden birinin sahibi...Yanılmıyorsam yıl 2007 filan. Zaten fotoğrafa bakarsanız, benim "hafif çıtır" bir kıvamda olduğum görülecektir.. Yani, halen 50'nin altında olduğum o güzel günlerde... Çin'de, Geely'nin patronu Shufu Li (veya Li Shufu) ile görüşmeye gitmişiz. O dönemde "Sadece Geely'nin patronu" olan Li, Türk gazeteciler grubunu makamına kabul etmiş, hatta sıkıntılı bir süreç olan "Birlikte bi fotoğraf çekinebilir miyiiiizzz" ısrarlarımıza bile olumlu yanıt vermişti.İngilizce konuşmayan, tercüman kullanan Li, aslında konuşkan bir adamdı. Hem yaptığı işlerden hem de hayatının kesitlerinden bahsetmeyi seviyordu. Sanırım bu, sıkça "Neredeeennn nerelere geldik" vurgusu yapmak içindi.O dönemde, Çin'de "devlet kontrolünde olmayan" neredeyse ilk üreticiydi. Bize, hikayesinin sadece ABD'ye gidiş, Henry Ford'un yaptıklarına imreniş ve "Ben de Çin'in Henry Ford'u olacağım!" diye hedefleniş kısmını anlatmıştı açıkçası. Meğer işin daha da ilginç tarafları varmış, sonradan öğrendik...'Oyuncaklarım yoktu'Holdingini, bugün dünyanın sayılı otomotiv gruplarından biri haline getirmeyi başaran 1963 doğumlu Li, bunu, agresif büyüme stratejisi sayesinde elde etti. Hatta bu strateji, halen yeni atılımlara gebe...Bunun nedeniyse, kendisinin kırsal bir bölgeden, çiftçiliğin yoğun olduğu bir yerden gelmesi. Ailesinin 3. çocuğu olan Li, askeri bir havaalanının yakınlarında oturduklarını, buraya gelip giden üst düzey yetkililerin kullandığı "Red Flag" marka limuzinlerin kumdan heykellerini yaparak eğlendiğini söylüyor. Çünkü otomobil sahibi olmak, o dönemde sivil aileler için neredeyse hayal ötesi. Ailesinin durumu iyi olmadığından, üniversiteye gidemiyor ve babasının verdiği küçük bir sermaye ile ilk işini kurup, 19 yaşında fotoğrafçılığa atılıyor. Ucuz makinesiyle turistlerin fotoğraflarını çeken Li, kazandığı parayla stüdyosunu kuruyor. Bu arada hurda altın ve gümüş eritme işine de giriyor.var taboolaDivId "";var taboolaPlacement "";if (adServiceConfig.isMobile()) {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_mobile1_milliyet-" 6790891;taboolaPlacement"Mid Article Thumbnails_mobile1_milliyet";}else {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_desktop1_milliyet-" 6790891;taboolaPlacement "Mid Article Thumbnails_desktop1_milliyet";}window._taboola window._taboola || ;_taboola.push({ mode: 'thumbnails-mid-a', container: taboolaDivId, placement: taboolaPlacement, target_type: 'mix' });_taboola.push({ article: 'auto', url: 'https:www.milliyet.com.tryazarlarlevent-koprulukumdan-otomobille-baslayan-girisimci-6790891' });O dönemde buzdolabı sahibi olmak statü sembolüdür ve tüketicilerin bu ürüne ilgisi yoğundur. Dolayısıyla üreticiler talebe yetişemez. Bu iş, girişimcilik yolculuğunun başlangıç noktası olur ve Shufu Li, önce buzdolabı parçaları üretmeye, ardından da buzdolabı imalatına girişir. Çince "şans" anlamına gelen "Geely" adından bir şirket kurar. 20'li yaşlarının ortasında "sıfırdan" gelmiş ve 400-500 milyon yuanlık bir dev şirket yaratmıştır.Üniversiteye giderBu işi yapan şirket sayısı artınca, 1989'da işleri bırakıp üniversiteye gitmeye karar verir. Harbin Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nde yönetim mühendisliği okur, ardından Yanshan Üniversitesi'nde mastır yapar.Li, bu kez motosiklet işine girmeyi kararlaştırır. 1993'te, Geely adını canlandırır ve hükümetten bir fabrika satın alır. Li, Çin'de yaygın kullanılan gürültücü ve havayı kirleten iki zamanlı motorlar yerine, dört zamanlı motorlar geliştirilmesine odaklanır. Böylece bir yıl içinde Geely motosikletleri, Çin'de