Dünya, özellikle de Amerika, 1960'larda onun kitabıyla kendine geldi. Otomobillerde güvenlik konusuna çok da önem vermeyen ya da geri plana atan üreticiler için "zili çalan" kişiydi. Ve o, bunu "hiç kullanmadığı" bir otomobili kitaplaştırarak yapmıştı...Bir varmış, bir yokmuş... Evvel zaman içinde, kalbur saman içinde, "güvenliğin otomobilleri sattıran bir özellik olamayacağını düşünen" otomotivciler varmış. Otomobilin icadından başlayarak, 1960'lı yılların ortalarına kadar tasarımlar, işlevsellikler, güçlü motorlar, ucuz modeller gibi "önemli" şeylere odaklanmışlaaaarrr. Özellikle de Amerikalı olanlarr... Veee bir gün, "ehliyeti bile olmayan", hukuk fakültesinden mezun hırslı bir genç adam çıkagelmiş... Otomobillerin çok güvensiz olduğunu, sürücülere sürüş emniyetiyle ilgili yeterince bilgi verilmediğini düşünmüş. Henüz daha Hukuk Fakültesi'nin ikinci sınıfındayken başladığı araştırmalarını ilerletip, 1960'ta "Volkswagen Beetle'ın ABD'li rakibi" olarak geliştirilip piyasaya sunulan Chevrolet Corvair ile "taçlandırmış!"Chevrolet Corvair, gerçekten de Amerikan otomotiv endüstrisinde "ikinci altın çağ" diye adlandırılan dönemin ilk modellerinden biriydi. Volkswagen Beetle'ın (Kaplumbağa) ABD'de de büyük sükse yapması üzerine, ona rakip olarak geliştirilmişti. Ülkenin "ilk kompakt otomobili" olmasına karşın, Beetle kadar küçük değildi. Arkadan motorluydu ama bu motor, 4 değil 6 silindirliydi. Ancak ucuz bir seçenek olarak planlanmıştı. "Corvette"ye gönderme yapar gibi "Corvair" adıyla çıkmıştı.Davaları taradı1960 -1969 arasında üretilen modelin 4 kapılı sedan, iki kapılı coupe, cabriolet, station wagon hatta kamyonet versiyonları vardı. Ancak General Motors'un büyük umutlarla piyasaya çıkarttığı bu otomobilin "güvenli olmadığını düşünen" bir kişi vardı. Lübnan asıllı genç avukat Ralph Nader, okul yıllarından beri idealist, göçmen ve işçi hakları üzerine yoğunlaşmış, mücadeleci bir kişilikti. Avukat çıktıktan sonra Sovyetler Birliği ve Küba'ya da gitmişti. Siyasi yönü de bulunan biriydi ve 1964'te Çalışma Bakanlığı'na danışmanlık vermeye de başlamıştı.var taboolaDivId "";var taboolaPlacement "";if (adServiceConfig.isMobile()) {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_mobile1_milliyet-" 6722070;taboolaPlacement"Mid Article Thumbnails_mobile1_milliyet";}else {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_desktop1_milliyet-" 6722070;taboolaPlacement "Mid Article Thumbnails_desktop1_milliyet";}window._taboola window._taboola || ;_taboola.push({ mode: 'thumbnails-mid-a', container: taboolaDivId, placement: taboolaPlacement, target_type: 'mix' });_taboola.push({ article: 'auto', url: 'https:www.milliyet.com.tryazarlarlevent-kopruluehliyetsiz-ama-bilincli-6722070' });Okuldayken üzerinde çalıştığı, hakkında gazetelere makaleler yazdığı bir konu da "otomobillerin güvenliği" idi. "Ehliyeti ve otomobili bile olmayan" Nader, "Amerikan otomobillerinin genel olarak kullanılması tehlikeli araçlar olduğunu" savunuyordu. Nader, bu amaçla yaptığı araştırmalarda, Chevrolet Corvair aleyhine açılmış 100'den fazla dava dosyasına ulaştı. Sonuçta tüm dosyalar, iddiasını kanıtlıyordu.Corvair'in arka süspansiyonu, aracın virajlarda ve sert manevralarda sağa-sola kaymasına neden oluyordu. Çünkü iddiasına göre, bir GM mühendisinin ısrarına rağmen, sırf maliyet baskısı nedeniyle arka süspansiyonda "denge çubuğu" kullanılmamıştı. Ayrıca lastik basınçlarına çok dikkat edilmesi gerekiyordu. Zira lastiklerden birinin basıncı düşük olsa ya da patlasa, otomobili yolda tutmak zorlaşıyordu. Dolayısıyla