Üretildiği fabrikada "Dünyanın en iyi otomobili" diye yazan bir araçtan bahsedeceğim bu hafta... 1967'den bu yana üretimde olan, "egosu gayet yüksek", "otururken ses yapmasın diye" koltuklarında kumaş döşeme kullanılan, aracın gövdesi aynı zamanda "ayna" görevi gören Toyota Century'den...Her zaman benzer şeyler olmasın, bu kez farklı ve çok özel bir şey yazmak istemiştim. Sanırım öyle de olacak. Zira başka hangi otomobil, "Dünyanın en iyi otomobili" gibi iddialı ve "ego düzeyi yüksek" bir tabelanın asılı olduğu fabrikadan çıkabilir ki Yani ben "o otomobil" olsam, daha fabrikadan çıkarken "Heyyy diğerleri, kenara çekilin. Gerçek otomobil geldi!.." filan derdim, öyle emin konuşurdum yani... Yahu başka hangi otomobilin gövdesi, aynı zamanda "ayna" görevi görsün diye özel olarak parlatılır ki Bugün hangi otomobilin üretimi için özel el aletleri kullanılıyor ki Az bile söylemişim, daha "ukala" ve "bencil" davranabilirdim Toyota Century olsam...Toyota'nın (maalesef benimle yaşıt) en eski ve "muhafazakâr" modellerinden biri olan "Century", Japonya'nın "şoförlü kullanım için üretilmiş" ilk lüks otomobili olarak hazırlanmıştı. Üretilmesinin asıl amacı ise, Toyota grubunun kurucusu olan Sakichi Toyoda'nın 100. yaşgünüydü. Bu yüzden de adı "Century" yani "100 yıl veya asır."İmparatora layıkO dönemde bile Japon otomobillerinin Rolls Royce'u olarak kabul edilen araç, "lüks" ve konforlu oluşuyla dikkat çekiyordu. "Her yanından prestij akan" Century, bir anda ülkenin "resmi makam aracı" haline gelmişti. Nitekim kısa sürede Japon İmparatoru ve ailesinin vazgeçilmezi haline gelirken, ülkenin başbakanı, üst düzey hükümet liderleri bu otomobilin arka koltuklarında seyahat eder olmuştu. Hoş bugün de pek farklı olmadığı söylenebilir. Özellikle de İmparator için... Onu zamanı gelince anlatacağım...Tamamen elde üretilen, üretiminde hiçbir robot kullanılmayan, üretim hattı bile olmayan Century, 1967'den bu yana sadece "işinin ehli özel kişilerce" üretiliyor. Hatta bu kişilerin kullandığı aletler bile sadece o işçilere özel. Dışarıdan ham haliyle gelen kaporta parçaları, Higashi-Fuji fabrikasında çekiç ve benzeri aletlerle kusursuz hale getiriliyor. Hatta Century'nin gövde imalatında çalışan işçilerin, sabah uyandıklarında bile "Acaba otomobilin çamurluk hatlarını düzgün yapabildim mi" diye kendilerini sorguladıkları, "ideal kusursuzluğu" bulana kadar da saatlerce uğraştıkları rivayet ediliyor. Hatta kaporta parçalarının pürüzsüz hale getirilmesi sırasında "ritmik nefes almaları" bile öğretiliyor bu insanlara. Bu yüzden de sayılı kişilerden oluşan küçük bir ekibe emanet ediliyor Century üretimi... Bir küçük ekleme daha... Yabancılar tarafından "çığlık atan tavuk" sanılan Century logosu, aslında Asya'da imparatorlukla bağdaştırılan "altın renkli anka kuşu" olarak biliniyor. Bu logo, her bir araç için tek bir kişi tarafından, 6 haftada elde üretiliyor, nokta...var taboolaDivId "";var taboolaPlacement "";if (adServiceConfig.isMobile()) {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_mobile1_milliyet-" 6699793;taboolaPlacement"Mid Article Thumbnails_mobile1_milliyet";}else {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_desktop1_milliyet-" 6699793;taboolaPlacement "Mid Article Thumbnails_desktop1_milliyet";}window._taboola window._taboola || ;_taboola.push({ mode: 'thumbnails-mid-a', container: taboolaDivId, placement: taboolaPlacement, target_type: 'mix' });_taboola.push({ article: 'auto', url: 'https:www.milliyet.com.tryazarlarlevent-kopruludunyanin-en-iyi-otomobili-mi-6699793' });Son kontrol için!Aslen "siyahtan başka rengini görmemiş olsam da", yeni nesil Century, 4 farklı renkte üretiliyormuş. Tabii ki ağırlıklı olarak yine "siyah" tercih ediliyor.