Avrupa Parlamentosu'nun, 2035'ten itibaren benzinli ve dizel motorlu araçların satışının yasaklanmasını öngören tasarıyı kabul etmesi, özellikle sanayici dernekleri tarafından tepki gördü.Avrupa Parlamentosu (AP), geçtiğimiz hafta, 2035 yılından itibaren benzinli ve dizel yakıtlı araçların satışının yasaklanmasını öngören tasarıyı oy çokluğuyla kabul ederken, bir tartışmanın da fitilini yeniden ateşledi. Nitekim bazı üreticiler bunu sevinçle karşılasa da, bazıları pek öyle düşünmüyor.AP'deki oylamayla, Avrupa Birliği'nin yürütme organı olan AB Komisyonu'nun geçen yıl getirdiği öneri, yasama organından da onay almış oldu. Tasarının yürürlüğe girmesi için üye ülkelerle yapılan müzakerelerin sonuçlanması gerekiyor. Üye ülkeler ise, tasarıya yönelik tutumlarını ay sonuna kadar belirleyip, AB Komisyonu'na bildirecek ve ardından da uzlaşı arayışları başlayacak. AB Komisyonu'nun önerisi, trafikte karbondioksit emisyonunun yüzde 100 oranında azaltılmasını öngörüyordu.Hesaplı mı olacakKomisyon, 2030'a kadar sera gazı emisyonlarının 1990'lı yıllardakine göre yüzde 55 oranında azaltılmasını, endüstri ve enerji sektörünün yanı sıra trafikte de daha kararlı adımlar atılmasını, elektrikli araç filosunun genişletilmesini istiyordu. Bu hedef doğrultusunda elektrikli otomobiller için şarj altyapısını geliştirmek amacıyla ayrı bir yasa çalışması da bulunuyor.Bununla birlikte bazı parlamenterlerin, karbondioksit oranının yüzde 100 yerine yüzde 90'a çekilmesi önerisinde bulunma girişimiyse reddedildi.Yasa tasarısının hazırlıklarında yer alan Avrupa Parlamentosu'nun elektrikli araç politikasıyla ilgili baş müzakerecisi Jan Huitema, "sıfır emisyonlu araçların satın alınması ve kullanımının tüketiciler için daha az maliyetli olacağını" öne sürdü. Yeşiller Grubu'ndan AP üyesi Michael Bloss ise, "Böylelikle Avrupa'nın otomotiv merkezi olarak geleceği hakkında karar vermiş olduk. Gelecekte en iyi elektrikli otomobiller ve en yeni bataryalar Avrupa'da üretilecek" ifadesini kullandı.Farklı kutuplarvar taboolaDivId "";var taboolaPlacement "";if (adServiceConfig.isMobile()) {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_mobile1_milliyet-" 6771892;taboolaPlacement"Mid Article Thumbnails_mobile1_milliyet";}else {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_desktop1_milliyet-" 6771892;taboolaPlacement "Mid Article Thumbnails_desktop1_milliyet";}window._taboola window._taboola || ;_taboola.push({ mode: 'thumbnails-mid-a', container: taboolaDivId, placement: taboolaPlacement, target_type: 'mix' });_taboola.push({ article: 'auto', url: 'https:www.milliyet.com.tryazarlarlevent-kopruluavrupada-kafalar-biraz-karisti-6771892' });Öte yandan tasarıya siyasi kanattan eleştiriler de geldi. AP'nin Hristiyan Demokrat Partili üyesi Jens Gieseke, "Yeşiller, Liberaller ve Sosyal Demokratlar maalesef tüm kartları elektrikli ulaşıma oynamayı tercih ediyor" diyerek bunun Avrupa'nın rekabet gücü ve istihdama olumsuz etkilerde bulunacağı endişesini dile getirdi.Alman Otomobil Üreticileri Birliği (VDA) de, otomobil endüstrisinin iklim hedeflerini benimsediğini ve bu alanda milyarlarca euro yatırım yaptığını hatırlatarak, 2035'te satış yasağının "çok erken" olduğunu vurguladı. VDA Başkanı Hildegard Müller, "Siyaset, hızlanmayı mümkün kılacak çerçeve koşulları sağlamadan otomobil endüstrisinden daha fazla hız talep edemez" eleştirisinde bulundu. Bununla birlikte VDA'nın yanı sıra bazı kuruluşların, oylama öncesi "ret oyu için" bazı lobi çalışmalarında bulunduğu da öne sürüldü.Ford, Stellantis Grubu, Volvo ve Jaguar gibi üreticiler, 2035 yılına kadar içten yanmalı motorlu araçların satışının durdurulması planını açıkça desteklediklerini açıklamıştı. Son karar sonrasında Volkswagen Grubu ile Mercedes de, AB'nin bu hedefinin "çok iddialı ancak ulaşılabilir" olduğunu savundu.Türkiye de imza atmıştıTürkiye de, geçtiğimiz yıl İskoçya'nın Glasgow kentinde düzenlenen Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi 26. Taraflar Konferansı'nda (COP26) bu yönde bir mutabakata imza atmıştı.33 ülke, 40 şehir, 11 araç üreticisi ve filo sahibi 27 kuruluşun imzaladığı mutabakat, 2035'e kadar benzinli ve dizel motorlu araçların sıfır emisyonlu araçlarla değiştirilmesini öngörüyor.Elektrikli araçlar ve dışarıdan şarj edilen hibrit modeller, AB'de geçen yılbinek araç satışlarının yüzde 18'ini oluşturdu.Avrupa Çevre Ajansı'na göre, 2019'da trafik, AB'deki toplam karbondioksit emisyonunda yaklaşık 4'te birlik paya sahip oldu.Sessiz sedasız yüksek voltaja hazırlanıyor! İtalyan süper spor otomobil üreticisi Ferrari'nin, elektrikli araçlara geçiş için ülkenin kuzeyindeki fabrikada genişleme yatırımları planladığı ortaya çıktı. Uzun süredir elektrikli araçlara direnen ve hibrit teknolojili modelini de çok geç çıkaran Ferrari'nin, elektrikliye geçiş stratejisine ilişkin önümüzdeki günlerde bir toplantı düzenleyeceği de iddia ediliyor. Üreticinin, fabrikaya üçüncü bir hat eklemek amacıyla Maranello tesisinin çevresinde arsa aldığı, bu hattın elektrikli araçlara ayrılacağı da dedikodular arasında. Tesisin genişletilen alanında yeni bir batarya geliştirme merkezinin de bulunacağı kaydediliyor.'Ora' Avrupa'ya da geldi Volkswagen Beetle'ın "dört kapılısı" kopyasını yaptığı gerekçesiyle eleştirilen ve davalık olduğu belirtilen "Ora" markası, elektrikli araçlarıyla Avrupa'ya giriş yaptı. Özellikle İngiltere'de reklamları çıkmaya başlayan "Ora Funky Cat", önceki eleştirilen modelin hatlarına göre fazlasıyla değişmiş haliyle dikkat