Bazı otomobiller, özel seri modeller var ki, isimleri öyle tesadüfen verilmemiştir. Kimisi bir mühendisin ya da tasarımcının kimisi de yakın bir müşterinin adıdır aslında...Geçtiğimiz hafta otomobil dünyası, en çok da "dünyanın en pahalı otomobili" unvanını Ferrari'lerin elinden alan Mercedes'i konuştu... Şimdi "Naaapalım yaaani" diyebilirsiniz ancak durum o kadar basit değil. Zira 1955 model "Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe", "bugüne kadar satılan en pahalı otomobil" olarak adını tarihe gururla yazdırdı. Dünyada sadece iki adet bulunan ve ikisi de Almanya'daki Mercedes Müzesi'nin mülkiyetinde bulunan araçlardan biri, kapalı davetle yapılan bir açık artırmada tam "135 milyon euro'ya" alıcı buldu. Aracın özel bir koleksiyona satıldığının dışında bir bilgi verilmezken, buradan gelen paranın, Mercedes Vakfı tarafından değerlendirileceği bildirildi. Fiyatıyla, daha önce aynı rekoru elinde tutan ve 2018'de 48 milyon dolara alıcı bulan 1962 model Ferrari 250 GTO'yu 3'e katlayan Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe, aslında 1954'te iki Formula 1 yarışı kazanan araçtan türetilmişti. Adını ise, daha sonra dünyanın efsanevi spor otomobilleri arasında yer alacak 300 SL'i tasarlayıp geliştiren Rudolf Uhlenhaut'tan almıştı. Aynı zamanda Mercedes'in motor sporları bölümünün de başında bulunan ve dahi olarak kabul edilen Uhlenhaut, bu nedenle markanın yine efsane olarak kabul edilen yarış aracı "W 196 R Silver Arrows"un (Gümüş Ok) yaratılmasına da vesile olmuştu.Ne özelliği vardıPeki, araca isminin verilmesini bu nedenle mi hak etmişti Biraz "Evet" biraz da "Hayır!" Zira onun hakkında söylenen çok efsane ve hikâye var. Ama Mercedes'in, Juan-Manuel Fangio ile birlikte yarışlarda adını zaferlere yazdırmasında çok büyük etkisi olduğu için olabilir. Zira Fangio da, onun geliştirdiği araçlarla dünya yarış tarihine geçmişti. Hatta anlatılan o ki, bir gün birlikte yemek yediği F1 şampiyonu Fangio, kullandığı otomobille ilgili Uhlenhaut'a şikâyette bulunur ve iyi ayarlanmadığı için pistte yavaş kaldığını savunur. Uhlenhaut, bunun üzerine hışımla masadan kalkar, takım elbiseyle Fangio'nun otomobilinin direksiyonuna geçer ve piste çıkar. Almanların ünlü yarış pisti Nürnburgring'i Fangio'dan 3 saniye daha kısa sürede tamamlar ve şampiyona dönerek "Sadece biraz daha antrenman yapmaya ihtiyacın var!" der...var taboolaDivId "";var taboolaPlacement "";if (adServiceConfig.isMobile()) {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_mobile1_milliyet-" 6758891;taboolaPlacement"Mid Article Thumbnails_mobile1_milliyet";}else {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_desktop1_milliyet-" 6758891;taboolaPlacement "Mid Article Thumbnails_desktop1_milliyet";}window._taboola window._taboola || ;_taboola.push({ mode: 'thumbnails-mid-a', container: taboolaDivId, placement: taboolaPlacement, target_type: 'mix' });_taboola.push({ article: 'auto', url: 'https:www.milliyet.com.tryazarlarlevent-kopruluadlari-hic-de-tesaduf-degil-6758891' });Test pilotunun adıİtalyan süper spor otomobil üreticisi Lamborghini de, 40 yıl markanın test pilotluğunu yaptıktan sonra emekli olan Valentino Balboni'ye emekli ikramiyesinin yanı sıra bir da onun adını taşıyan ve sadece 250 adet üretilen bir araç hediye etmişti adeta. 2009'da tanıtılan Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni, 550 beygir güce ve 320 kms'lik azami hıza sahipti. Emekli olduktan sonra da markanın elçiliğini yapmayı sürdüren, bu amaçla dünyanın pek çok ülkesine de giden Balboni, 1967'de bizzat şirketin kurucusu Ferrucio Lamborghini tarafından işe alınmıştı. 40 yıl boyunca Miura'dan Gallardo'ya, Murcielago'ya kadar pek çok popüler modelin ince ayarları, mükemmelleştirme işlemleri onun test sürüşleri sayesinde olmuştu. Hatta bantlardan inen pek çok otomobil, müşterilerine teslim edilmeden önce onun ellerinden geçmişti. Hazır Lamborghini'den bahsetmişken, onun yakın komşusu Pagani'den ve "toprağı" Ferrari'den söz etmeden olmaz tabii. Enzo Ferrari, zaten soyadını "marka" olarak kullanarak, bir efsane yaratmıştı. Enzo ayrıca hayattayken, bir dizi Ferrari ve Fiat modeline ölen oğlu "Dino"nun adını vermişti. Ancak Ferrari, 2000'li yılların başında bu kez markanın kurucusunun adını bir süper otomobile vermişti... Enzo, 2000'li yılların başında kazanılan ilk Formula 1 şampiyonluğunu kutlamak amacıyla 2002'de piyasaya