Dünya ekonomisinde rekabet, ticaret koridorları üzerinden şekilleniyor.Bir yanda dünyada en büyük ekonomisi olma yolunda adımlarını hızlandıran Çin'in 2013 yılında açıkladığı "Tek Yol, Tek Kuşak" projesi, diğer yanda ABD, Hindistan, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri tarafından bu ay açıklanan "Hindistan-Ortadoğu-Avrupa Ekonomik Koridoru" projesi.Peki, bu iki proje arasındaki temel farklar ve benzerlikler nelerdir TEK YOL, TEK KUŞAK PROJESİBu projede rotanın çok uzun ve geniş alanı kapsaması nedeniyle geçtiği ülkelerin toplam nüfusu dünya nüfusunun yaklaşık yüzde 60'ını temsil etmektedir. Bu projeye toplamda yaklaşık 70 ülkenin dahil olacağı öngörülmektedir.Bu rota geniş coğrafyayı geçmesi nedeniyle de kara ve deniz rotası olarak ikiye ayrılmaktadır. Çin "Tek Yol, Tek Kuşak" projesinin kara bağlantısı ile Çin'den başlayarak Moğolistan ve Kazakistan üzerinden İran ve Rusya'ya ulaşmayı ve sonradan Avrupa'ya ulaşmayı planlamaktadır. Bu projenin kara ve demir yolu kısımları Türkiye'den geçmektedir. Türkiye'nin hayata geçirdiği tren yolları ve köprüler de bu projenin önemli parçalarıdır."Tek Yol, Tek Kuşak" projesinin deniz bağlantısı da Güney Çin Denizi'nden başlayarak Endonezya ve Hint Okyanusu'na ardından da Kenya üzerinden Kızıldeniz'i geçerek Akdeniz'e ulaşmayı hedeflemektedir.Bu projenin hayat geçmesi ve ticaretin gerçekleşmesi, koridorun geçtiği ülkeler arasında demiryolları, karayolları, köprüler, limanlar petrol ve doğal gaz boru hatları ve lojistik üsler gibi büyük yatırımların yapılmasını zorunlu kılmaktadır.Ayrıca, geniş coğrafyayı kapsayan ve büyük yatırımlar gerektiren bu projede sorumlulukları olan ülkelerin ekonomik kapasitelerinin bunları yapmaya ne kadar yeterli olduğu konusu en önemli tartışma konusudur. Ayrıca, Çin'in rotanın geçtiği fakir ülkeleri borçlandırarak bu yatırımları gerçekleştirmesi de öne çıkan diğer önemli bir tartışma konusudur.HİNDİSTAN-ORTADOĞU-AVRUPA EKONOMİK KORİDORU