Havayolu şirketleri yıl bitmeden TTM, yani son 12 aya ait kârlarını açıklamaya başladı. Dünyada en fazla kazancı Amerika merkezli havayolu şirketlerinin sağladığı görüldü. İşte savaşın ve yakıt maliyetlerinin gölgesinde havayolu şirketlerinin kârları...

DÜNYADA en kârlı havayolu şirketi olarak Amerikan Delta Hava Yolları öne çıktı. 5 milyar 70 milyon dolar kâr sağlayan bu şirketi yine Amerikan havayolu şirketi United Hava Yolları izledi. Onun da TTM kârı 5 milyar 58 milyon dolar olarak belirlendi.

Henüz 2026 yılı tamamlanmadı ama TTM kârları parça parça da olsa ilan edilmeye başlandı. İki Amerikalı şirketin liderliğinden sonra Avrupalı havayolu şirketlerinde ise en büyük kâr IAG'de görünüyor. Ama IAG (International Consolidated Airlines Group S.A.) tek bir havayolu değil. İngiliz havayolu şirketi British Airways dahil İspanyol havayolu şirketi İberia ile çok katılımlı bir şirket. Yapısında Aer Linqus Regional, Aer Linqus UK ,Vueling Airlines ve kargo şirketleri dahil çok sayıda havayolu var.

Bunların ardından yine Avrupalı bir şirket Lufthansa Alman Hava Yolları grubu geliyor. Onun TTM rakamı da 3 milyar 25 milyon dolar. Ama Lufthansa burada Lufthansa Group Includes olarak yer alıyor. Yani Lufthansa dışında bu çatı altında SWISS, Avusturya Hava Yolları, Brussels, Eurowings ve ITA yer alıyor. Ve yine bir Avrupalı düşük maliyetli taşıyıcı Ryanair 2 milyar 85 milyon dolar ile dikkatleri üzerinde topluyor.

MALİYETLER CİDDİ ORANDA ARTTI

Bu havayollarının çoğu yakıt fiyatlarından etkilendi ama yine de çoğu İran savaşı ve Rusya'daki sorunlardan daha az hasar gördü. Başta Türk Hava Yolları olmak üzere Pegasus, Ajet bölgedeki diğer havayolu şirketleri ciddi maliyet artışları ile karşılaştılar. THY büyük gelir elde ettiği İsrail uçuşlarını uzun süredir yapamıyor. İran uçuşlarının tamamı kesildi. Ortadoğu'daki birçok noktaya istikrarlı uçulamıyor. Rusya'ya gitmek için çoğu zaman 1.5-2 saatten fazla uçuş süresi artıyor. Çünkü yukarıdan dolaşarak gidilebiliyor. Etraftaki drone-insansız hava araçlarının cirit atması da seferleri etkiliyor. Buna bir de artan yakıt maliyetleri eklendi. Şirket kârlı olmasına rağmen yeterince değil. Yeni alınan uçaklar, eskilerin süren ödemeleri falan eklenince THY'nin şu anda kârlı olarak kalabilmesi bile mucize olarak kabul ediliyor.

TTM KÂRI NE DEMEK

TTM kârı, finansal analizde bir şirketin son 12 aya (Trailing Twelve Months) ait toplam net kârını ifade eder. Şirketler genellikle 3 aylık dönemler (çeyrekler) halinde finansal rapor açıklar. TTM kârı ise takvim yılına (ocak-aralık) bağlı kalmaksızın, en güncel açıklanan çeyrekten geriye doğru olan son 4 çeyreğin (yani tam 1 yılın) kâr rakamını toplayarak hesaplanıyor.

MAX'İN F35 ALIMINA FAYDASI OLACAK MI

Amerika Birleşik Devleti ile dostluğumuzda F35 savaş uçağı krizi ciddi sıkıntılar yarattı. Proje ortağı olduğumuz F-35 uçakları, Rusya'dan aldığımız S-400 hava savunma sistemi nedeniyle birden kilitlendi. Sorun bugüne kadar sürüklendi.

Henüz kesinleşmiş bir sonuç yok. Yani Amerika F-35 uçaklarını verecekse bile ne zaman vereceği çok kesin değil. Bu arada F-16 uçaklarının da yeni nesillerinin alımları söz konusu. Sanırım Türkiye'nin 5. nesil ötesi savaş uçağı KAAN'ın motoru konusundaki ambargo kalktı.