20 Yazarın temel iddiası, SEDDK'nın başlattığı dört aşamalı hasar reformunun trafik sigortasındaki uyuşmazlıkları çözeceğidir. Bu düzenlemelerin nedeni, hasar aracılarının yanlış yönlendirmesi sonucu 2025'te 600 bin dosyanın uyuşmazlığa dönüşmesidir. Kilit argüman, reformun ucuz çözümleri yönetim sistemiyle değiştirerek ve yetkisiz aracıları bertaraf ederek vatandaşı koruyacağıdır; ancak bu işin maliyeti kim taşıyacak ve sigorta şirketleri bunu ne kadar uygulamaya istekli olacak?
Son dönemde trafik kazalarında, özellikle trafik sigortasından kaynaklı hasar süreçlerinden hasar tespitindeki eksper uygulamasına, değer kaybı tazminatına kadar sürücüler lehine birçok düzenleme yapıldı ve nisan ayının başında da uygulamaya girdi. Şimdilik üç ilimizde uygulanıyor, temmuz ayında Türkiye genelinde uygulamaya geçilecek.
Bu düzenlemeler bazı kesimleri rahatsız etti ve 'ne gerek vardı' söylemleri dolaşmaya başladı. Geçen hafta Türkiye Sigorta Birliği'nin, Genel Kurulu'nda, Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) Başkanı Davut Menteş ile bu konu üzerinde sohbet etme fırsatı bulduk. Sizlerle de paylaşayım.
HER 100 HASARIN YARISINDA ANLAŞILAMIYOR
SEDDK, trafik kazalarında, trafik sigortasında değer kaybı tazminatından kaynaklı her 100 hasarın yarısının vatandaşla sigorta şirketleri arasında uyuşmazlığa dönüştüğünü ve uyuşmazlıkların ağırlıklı nedeninin ise kendilerine hasar aracısı veya danışmanı adı veren birtakım yapıların değer kaybı tazminatında vatandaşları yanlış yönlendirmesinden kaynaklandığını tespit etmiş.
Öyle ki, sadece 2025 yılı içinde bu gibi yapıların devreye girmesinden ötürü uyuşulamayan dosya sayısı 600 bine ulaşmış. Bunun üzerine SEDDK, duruma müdahale ediyor ve 4 aşamalı hasar reformu başlatıyor. Reformun birinci aşaması, trafik sigortasında hasar tespitini yapacak eksperlerin merkezi sistem üzerinden akıllı atama sistemi ile atanması... İkincisi, değer kaybı tazminatına standart getirilmesi... Üçüncüsü ise vatandaş, talep etsin etmesin, trafik kazasında maddi hasar tespitine giden eksperin, eş zamanlı olarak değer kaybı hesaplamasını da yapıp, rapora eklemesi. Hasar reformunun 3 aşaması uygulamaya girdi.
Haberin DevamıDEĞER KAYBI İHTİLAFI GÜNDEMDEN ÇIKIYOR
Davut Menteş, reformun son aşamasının ise yakında uygulamaya gireceğini belirterek, "Son adım, hasar aracısı veya hasar danışmanı diye bir şeyin olmayacağı, otoritenin belirlediği sınırların dışında hiç kimsenin bu alanda faaliyette bulunamayacağına dair düzenlemenin yapılması. Hatta beşinci adımımız da var; o da, varlığını halen devam ettirmeye çalışanlara karşı da adli mercileri harekete geçireceğiz" dedi.