Türkiye otomotiv tedarik sanayinin çatı kuruluşu Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği'nin (TAYSAD) 45. Olağan Genel Kurul Toplantısı'nda konuşan dernek Yönetim Kurulu Başkanı Albert Saydam, "1990'larda ihracat payımızı yüzde 15'lere çıkarmak gibi bir hedefimiz vardı. Bugünse fiilen satışlarımızın, üretimimizin yüzde 50'den fazlasını 190 ülkeye ihraç eder duruma geldik" dedi. Sadece ihraç etmeyip, Bursa'da, İzmir'de, Kocaeli'de, Sakarya'da, Sivas'ta geliştirilmiş ürünleri, 200'e yakın tesiste yurt dışında ürettiklerinin de altını çizen Saydam, bunu "Hepimizin gurur duyacağı bir tablo" ifadesiyle niteledi.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Yurt dışında, önünde Türk bayrağı dalgalanan tesislerdeki faaliyetlerin de doğrudan ihracat kadar önemli olduğuna ve devlet tarafından desteklenmesi gerektiğine dikkat çeken Albert Saydam, 2017'deki rekor üretimi hatırlatarak, "O zaman 1,7 milyon adedi aşmıştık ve dünya üretimindeki payımız yüzde 1,8'e yükselmişti. Şu anda bir gerileme var. Üretimde rekabetçiliği veya pazarımızı kaybediyoruz" ifadelerini kullandı. Rakip ülkeler incelendiğinde, ilk 15'te belli özelliklerde gruplaşma olduğunu ifade eden Albert Saydam, şöyle devam etti:

"Bizim grubumuza girenler, son dönemde ciddi yatırım çeken ve yurt içi talebi de yerli markalarla karşılayan ülkeler... Ülkemizde geçen yıl satılan 1 milyon 270 bin adedin üzerindeki aracın büyük çoğunluğu ne yazık ki ithal. Bunların bir kısmını yerli araçlara çevirmiş olursak, kalıcı olarak pazarın büyüyeceğine inanıyoruz."

'Kurallar değişiyor'

İhracatta ise tedarik sanayi olarak olumlu bir tablo olduğunu, 2017'de 10 milyonun altındayken, 2023'te tedarik sanayi ihracatının nerdeyse yüzde 50 arttığını kaydeden Saydam, "Peki önümüzdeki senelerde tahminler ne Ne yazık ki tedarik sanayinde yatay bir seyir öngörüyoruz. Bunun iki nedeni var: Bunlardan ilki tedarik sanayi ciddi sorunlar yaşıyor, ihracata kaynak ayırmakta zorlanıyor. İkincisi de rekabetçiliğimizi kaybediyoruz" dedi. Türk tedarik sanayinin rekabetçiliğini kaybettiğini söyleyen Saydam, şunları söyledi:

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

"Eskiden daha centilmence kurallar varken artık kurallar sürekli değiştiriliyor. Almanya'dan örnek verebilirim; Almanya'da enerji maliyetleri 10 cent'in üzerindeyken, sadece 5 sektörü destekleyip istihdamı korumak için, o sektörlerde elektrik 1 yıldır sübvanse ediliyor ve 7 eurocent'e sabitlendi. Bazı sektörlerde elektrik girdi oranı yüzde 10'lar düzeyinde... Şu anda iş gücü maliyetlerimiz çeşitli nedenlerle artmış durumda ve o yüzden artık ülkemizle ilgili bazı yatırım kararları tartışıldığında sadece Bulgaristan, Sırbistan değil Çekya, Slovenya, Slovakya konuşuluyor."

'Başrolde olmalıyız'

Sanayici olarak verimsizliğin yeniden mercek altına alınması gerektiğinin altını çizen TAYSAD Başkanı Saydam, bunun yanında bazı yapısal problemlerin de bulunduğunu kaydederken, elektrikli araçların yaygınlaşmasına dikkat çekerek, "Pozisyon almak çok zor. Elektrikli araç, peki hangi malzemelerle, hangi madenlerle İhracat yapalım, hangi kurla Yurt içine satış yapalım, hangi vade ve maliyetlerle İşimiz zor, buna rağmen otomotiv sektöründe yazılan senaryolarda, çekilen filmlerde bize düşen seyirci olmak değil; yönetmen koltuğunda oturmak ya da başrolde oynamaktır" dedi.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

5008 yeni nesliyle tanıtıldı