Egzotik ve ultra lüks markaların da kafası, elektrikli modeller konusunda karıştı. Kimisi tam elektrikli model atağını sürdürmeye çalışırken, kimileri de planlarını askıya aldı...

Elektrikli araçlara geçişte uygulanan inişli-çıkışlı politikalar, olayın "gazını kaçırırken", çoğu üreticinin planlarını da altüst etti. Sadece volüm markaları değil, lüks ve ultra lüks araç üreticilerinin de artık kafası karışmış durumda. Kimisi tüam elektrikli ürün gamına geçişi askıya alırken, bunun ciddi miktarda yüksek olan bedelini de ödemeye razı oluyor. Planlarını aksatmayanlarda ise gecikmeler ve endişeler söz konusu.

Egzotik ve ultra lüks otomobil üreticilerinin büyük bölümü, gelecekte ürün gamlarını elektriklilere teslim edeceğini açıklasa da, en zengin müşterilere hitap eden markalar, farklı yaklaşımlar benimsiyor. Nitekim düşük satışlar, sübvansiyonların katdırılması ya da azaltılması, yetersiz şarj ağı, Avrupa Birliği'nin "içten yanmalı yasağı" konusundaki baskı sonucu isteksiz davranması, bu farklı ve hatta inişli-çıkışlı yaklaşımın en büyük nedenleri...

6 milyar euro!

Örneğin Volkswagen Grubu bünyesindeki Porsche. Düşük seyreden tam elektrikli araç satışları, Porsche'nin planlarının değişmesine neden oldu. Porsche, tamamen elektrikli yapmak yerine, "Cayenne" ile "Panamera" modellerini 2023'lara kadar içten yanmalı ve şarj edilebilir hibrit motorlarla üreteceğini duyurdu. Ayrıca Cayenne'in de üstünde yer alacak, yeni "tam elektrikli amiral gemisi" modelden de geri adım etti. Bu da VW Grubu'nun 6 milyar Euro'suna malolacak.

İngiliz Lotus, her ne kadar tam elektrikli 2011 HP'lik hiper modeli "Evija"yı geliştirmiş ve 2028'den itibaren tamamen elektrikli bir marka olacağını açıklamış olsa da, bundan geri adım attı. Kendi geliştirdiği "hiper hibrit" ve şarj edilebilir hibrit modellere yöneldi. Hiper hibritler, benzinli motorla bataryaların daha hızlı şarj edilmesine yarıyormuş. Bir diğer İngiliz "süperci" McLaren ise rakiplerinin aksine SUV deliliğine sırtını dönse de, tamamen elektrikli bir geleceği karşı. McLaren, filosunun büyük bölümünün önümüzdeki üç yıl içerisinde hibrit araçlardan oluşacağını belirtiyor.

Ferrari ve Maserati

Süper otomobil markası Ferrari, ilk elektrikli modeli "Elettrica"nın ayrıntılarını Ekim ayında açıklayacağını duyururken, aracı 2026'da piyasaya sürmeye karar vermiş. Ferrari, yakın zamanda da hibrit F80 süper otomobilinin tanıtımını yapmıştı. Ancak kardeş markası Maserati için aynı şeyi söylemek mümkün değil. Zira 2023'a kadar tamamen elektrikli bir marka olma planlarını iptal etti ve farklı motorlar sunmaya devam etme kararı aldı. Aston Martin ise, tam elektrikli araç planlarını yeniden değerlendirdi ve yakın vadede emisyonları azaltmak için hibritlere yönelmeye başladı.

Bentley, ilk elektrikli aracını 2026'da tanıtmayı ve satışlarına bir sonraki yıl başlamayı planlarken, VW Grubu'nun bir diğer markası olan Lamborghini, tam elektrikli bir model çıkarmayı 2029'a ertelerken, yeni "Temerario" modelini yalnızca hibrit olarak piyasaya sürecek.

Ve i30 yeniden Türkiye'de...