Geçtiğimiz günlerde Hanover'de düzenlenen "IAA Transportation 2026" fuarına çok sayıda Çinli markanın da katılması ve Avrupa pazarına yönelik planlarını açıklaması, ağır ticari araçlarda da ciddi rekabetin yaklaştığını gösterdi

Son birkaç yıldır elektrikli ve hibrit araçlarıyla Avrupa ve Türkiye pazarında ciddi rakip olduklarını kanıtlayan, köklü rakiplerini kara kara düşündüren Çinli üreticiler, bu kez ticari araçlarda, özellikle de ağır ticarilerde atağa hazırlanıyor.

Geçtiğimiz günlerde Hanover'de düzenlenen "IAA Transportation 2026" fuarına çok sayıda Çinli üretici katılım sağlarken, Avrupa filolarına yönelik elektrikli kamyon, otobüs ve minibüsleriyle söz konusu ihtisas fuarına şimdiye kadarki en büyük katılımlarını gerçekleştirdi.

Bu üreticiler arasında "BYD", "Foton", "Sinotruk" ve yakın zamanda Türkiye'de montaja başladığını açıklayan "Sany" gibi markalar bulunurken, bugüne dek Avrupa'da pek duyulmayan "Windrose" ve "SuperPanther" de dikkat çekti. Büyük oranda elektrikli modellerini getiren Çinli üreticiler, tam elektrikli modellerinin yanı sıra hidrojen yakıt hücreli alternatiflerini, konsept araçlarını da sergilemek için yarıştı.

Burada Avrupa'daki hedeflerine ilişkin de açıklamalar yapan Çinli üreticiler, Avrupa için Avrupa'da üretimi de düşündüklerini dile getirdi.

Türkiye örneği

Söz konusu "atak hazırlığı", kıtadaki ticari araç pazarının büyük bölümünü elinde tutan Avrupalı üreticiler arasında da tartışmanın fitilini ateşledi. Nitekim, Avrupa'nın önde gelen ağır kamyon üreticileri, Çinli rakiplerin ticari araç pazarına girmesiyle birlikte Avrupa Birliği'nin (AB), devlet sübvansiyonları ve eşit olmayan pazar erişimine daha güçlü bir yanıt vermesini isterken, sektör yöneticileri, gümrük vergilerinin bu konuda çözüm olup olmadığı konusunda bölündü.

MAN Truck CEO'su Alexander Vlaskamp, karşılıklı üretim şartları getirilmesi çağırısında bulunurken, ABD ile Türkiye'nin uyguladığı gümrük vergilerini olası modeller arasında gösterdi. Volvo Truck Group CEO'su Martin Lundstedt ise, haksız sübvansiyonlara karşı Avrupa'nın karşı önlemler alması çağrısında bulunurken, Daimler Truck CEO'su Karin Radstrom ise genel olarak gümrük vergilerine karşı olduğunu, Avrupalı üreticilerin teknoloji, güvenilirlik ve işletme maliyetleri yoluyla rekabet etmesi gerektiğini savundu. Bununla birlikte Radstrom, Türkiye'de de tartışılan "Made in Europe" tasarısından duyduğu memnuniyeti de dile getirdi.

Avrupa'da üretim

BYD Başkan Yardımcısı Stella Li ise, AB gümrük vergilerinin, şirketinin yerel üretim tesislerini kurana kadar yalnızca kısa vadeli bir baskı yaratacağını söyledi. Li, kendilerinin de Avrupa'da ticari araç üretimi yapmayı hedeflediğini duyurdu. Dolayısıyla asıl rekabet ve tartışmanın, Çinlilerin Avrupa'da üreteceği araçlarla nasıl bir performans sergileyeceğini beklemeye kalıyor.

Nitekim uzmanlar, Çinli üreticilerin, Avrupa'daki maliyetlerle, imal ettikleri araçları şimdiki gibi rekabetçi fiyatlara satamayacağını savunuyor.

Puma'ya 'özel versiyon' geldi...

Markanın motorsporları mirasından ilham aldığı belirtilen ve Ford Otosan'ın Romanya fabrikasında sınırlı sayıda üretilecek yeni "Puma ST-Line X Black Edition" Türkiye'de de satışa sunuldu. 1.998.700 TL'den başlayan tavsiye edilen satış fiyatıyla satışa çıkan Puma ST-Line Black Editon, kırmızı renkle sunuluyor. Ön kaputunda ve yanlarda uzanan özel tasarım siyah şeritleri, siyah boyalı tavanı, siyah ayna kapakları ve geniş arka spoilerı dikkat çekerken, ST serisinden ilham alan spor ön ve arka tamponlar, gövde rengi marşpiyeller ve siyah ön ızgara detayları, özel 18 inç siyah alüminyum alaşım jantlar, modelin diğer dış detaylarından.

125 PS güç ve 170 Nm tork üreten 1.0 litrelik EcoBoost Hibrit (mHEV) motora sahip Puma ST-Line Black Edition, 7 ileri otomatik şanzımanla geliyor. Puma ST-Line Black Edition'da, geri görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri, hız kontrol sistemi ve şerit takip asistanı, Yaya ve bisiklet algılama özellikli Gelişmiş Çarpışma Önleme Yardımcısı göze çarpar donanımlardan.