Teknoloji, mühendislik ve bir dizi alandaki bilgi birikiminin gelişmesiyle uçaklar, her zamankinden daha güvenli hale geldi. Ancak havacılıktaki diğer bileşenlerde aynı oranda iyileşme olmuyor.

İnsan faktörü hâlâ çok belirleyici ve birçok kazanın gerisinde insan hatası yatıyor. Diğer taraftan hava trafiğinin planlanması, havalimanı altyapısı ve diğer unsurlar çok önemli güvenlik parametreleri olarak sıralanıyor.

Fransa'nın Toulouse şehrindeki Airbus merkezi ve buradaki Liderlik Üniversitesi'ne bir günlük kısa bir ziyaret yaptım. Dünyanın en büyük uçak, havacılık ve savunma şirketi durumundaki Airbus'ın yıllık finansal raporlarının ve planlarının değerlendirildiği uluslararası basın toplantısına katıldım.

Airbus, 1970 yılında Fransa ve Almanya tarafından kuruldu. Daha sonra Birleşik Krallık ve İspanya'nın katılımıyla Avrupa merkezli bir küresel teknoloji devine dönüştü. Günümüzde helikopterlerden askeri kargo uçaklarına, yolcu uçaklarından savaş jetlerine ve uydulara kadar bir dizi alanda çok kritik sistemlerin imalatını gerçekleştiriyor.

Türkiye'de Türk Havacılık Uzay Sanayii (TUSAŞ) başta olmak üzere bazı önemli şirketler Airbus için parça üretmeye devam ediyor.

Türk Hava Yolları (THY) çok önemli bir Airbus kullanıcısı. Kısa süre önce verilen geniş gövde Airbus A350- 900 ve 1000 serisi siparişleriyle THY filosu hem modern geniş gövde uçaklara kavuştu hem de Sydney gibi yeni uzun mesafe uçuşlarını açma imkânı buldu.

Diğer taraftan Türk Hava Kuvvetleri Airbus A400M askeri nakliye uçaklarının çok önemli bir kullanıcısı. Türkiye, Avrupa'da Fransa'dan sonra en fazla A400M uçağına sahip ülke durumunda. Bu uçaklar çok stratejik görevlerin yerine getirilmesini sağlıyor.

Halen Türk Hava Kuvvetleri bünyesinde 10 adet A400M bulunuyor ancak ben şartların uygun olması halinde artan ihtiyaçlar nedeniyle ilave bazı siparişlerin söz konusu olabileceğini düşünüyorum. Ayrıca Türkiye'nin almak istediği Eurofighter programındaki Airbus katkısı da düşünülecek olursa yakın gelecekte askeri alanlardaki işbirliğinin genişleyerek devam edebileceği söylenebilir.

TEK PİLOT OLUR MU

Bir süredir havacılık endüstrisinde uçakların kokpitte tek pilotla uçabileceği aşamaya gelindiği konuşuluyordu. Büyük tartışmalara neden olan konuyu Guillaume Faury'ye sordum. "Bu konuda bir takıntı içinde değiliz, asıl hedefimiz emniyet ve sürdürülebilirlik. Havacılığın daha güvenli hale gelmesi için çok yoğun şekilde çalışıyoruz" ifadesini kullandı.