"Yol açmak kanser gibidir"denir.

1950-60'lı yıllarda Trakya'dan (Edirne, Keşan, Kırklareli, Demirköy Lüleburgaz'dan, Çorlu-Silivri üzerinden merkezleştirilerek) İstanbul'a gidilirdi. Daha sonraDemirelveÖzaldönemlerinde Tekirdağ üzerinden Çanakkale'ye, İstanbul'dan Edirne-Kapıkule'ye TEM yolları yapıldı.

Ayrıca yollar genişletildi, yeni bağlantı yolları ortaya çıktı. Erdoğan döneminde ise Kuzey Marmara Otoyolu ile yeni açılan havaalanı bağlantıları büyük bir rahatlamaya yol açtı diye düşünmüştük. Çünkü Levent üzerinden, havalimanı güzergahından Silivri cezaevinin yanından Kınalı kavşağına giderken dehşete düşmedik değil. Daha 10 yıl dolmadan böyle bir yoğunluk olur mu

İstanbul Havalimanı'nın önünden, Anadolu'ya, YSS Köprüsü yönüne giderken İÇTAŞ'ın bir sürü yol faaliyeti de devam ediyor. Bunlar trafiğin rahatlamasına yol açan ve konfor yaratan vizyon projeler. Kimler tarafından yapıldığı henüz bilgimizde olmayan yeni yapılar (siteler) gördük, marka üniversite ve okul inşaatlarını da var.

Nedir o; TIR depoları, tavukhaneler, atık depoları, benzinlikler, kafeteryalar, kuzeyin yoğunluğunun habercisi... Göktürk, çoktan bir Etiler-Levent haline dönüşmüş.

Sporcular da gelmiş, önce Kasımpaşa'nın, Avrupa takımların imrendiği mükemmel tesisi, şimdi de Florya'dan Galatasaray göç etti Kemerburgaz'a...

HÜLYA AVŞAR MEMNUN

Kuzey Marmara Otoyolu olmasa bizim Çorlu/Marmaraereğlisi-Tekirdağ yönüne gitmemiz üç saati buluyor bazen. Bir de İçişleri Bakanlığı, trafik güvenliğini arttırmak ve trafik kazalarını azaltmak amacıyla yeni bir radar uygulamasını hizmete soktu. Hülya Avşar'ın "Radar sistemi, dronlarla yapılacak kontroller, para cezalarının artması, beni çok mutlu etti" demesi alkış aldı! Biz geldiğimizde Ereğli kavşağında 5 polis aracı vardı.

TRAKYA'DA 150 EKİP

Trakya bölgesinde böyle 150 ekip oluşturulmuş. 'Cezalar' için önemli bir ekip sayılabilirdi. Ama trafik yoğunluğu araç kuyrukları oluşturmak durumunda kalıyordu. Peki bu nasıl önlenebilirdi Bir dostumuz 'dalçık geçişler' dedi. Yani yoğun geçiş noktalarına yeraltından geçişler yapılabilir. Kınalı-Tekirdağ arasında yolun her iki tarafında yazlık evlerin trafiği 'Eski Eminönü, Sirkeci hâli' yaratıyordu. Çorlu girişindeki havalimanı yeni bir Yeşilköy sıkışıklığını hatırlatıyor bize...

Ulaşım ağları gelecekle ilgili vizyon altyapı yatırımlarıdır. Gelecekteki yoğunluk düşünülerek planlama yapılmalıdır. Günümüzde bazı belediyelerin ve bazı bölgelerde karayolları genel müdürlüğünün günlük çözümlerle yol çalışması yaptığını üzülerek görüyoruz.

BEŞ DALÇIK PROJESİ

1) Şerefli (Çorlu sapağı), 2) Yeniçiftlik, 3) Marmaraereğlisi (Doğu-Batı ekseninde iki adet), 4) Sultanköy (eski Ereğli), 5) Gümüşyaka... Hemen hesabı-kitabı yapılmalı; Kuzey Marmara Yolu gibi hemen bitirilmeli, yoksa insanlar kafayı üşütecek!

KALKINMA İÇİN ÇARE VAR MI
Çevremdeki insanlar ülkemizin kurtulması için neler yapılmalı diye ara sıra sorarlar. Ben de aklımın erdiği kadarıyla söylerim.

- Çok kaliteli bir mesleki-teknik eğitim örgüsü kurulmalıdır.