ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırılarıyla 28 Şubat'ta başlayan savaş sürüyor. Şu anda hangi safhadayız, barışa ne kadar mesafedeyiz bilmiyoruz. Oysa takvim yaprakları hızla düşüyor ve kritik önemdeki 21 günün dolmasına artık neredeyse bir hafta kaldı...

21 gün neden önemli, neden kritik gelin ayrıntılarıyla bir kez daha altını çizerek anlatayım.

5 Mart 2026'da bu köşede 'Ekonominin en dar boğazı: Hürmüz' başlığı ile bir yazı kaleme almıştım. Yazımda Hürmüz Boğazı'nın petrol ve dolayısıyla global ekonomi açısından ne derece stratejik olduğunu ayrıntılarıyla aktarmıştım. Tekrarlamayacağım ama bu noktada Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) perşembe günü yaptığı açıklamalardaki ayrıntılara dikkatinizi çekeceğim:

- Savaş küresel petrol piyasası tarihindeki en büyük arz kesintisine yol açtı. İran'ın bölgesel arz üzerindeki hakimiyeti Körfez üreticilerini üretimi kısmaya zorluyor.

- Ham petrol üretimi şu anda en az 8 milyon varil/gün azaldı, ayrıca kondensatlar da dahil olmak üzere petrol ürünlerine ilişkin 2 milyon varillik üretim de durduruldu.

- Hürmüz Boğazı'ndan geçen mevcut petrol akışı kriz öncesi seviyenin yüzde 10'undan daha az. Çatışmalarda bir azalma veya boğazdan geçen petrol akışında bir toparlanma için net bir zaman çizelgesi yok.

- Koordineli acil durum stoklarının serbest bırakılması önemli ve memnuniyet verici bir tampon sağlıyor ancak çatışmaya hızlı bir çözüm bulunmadığı sürece geçici bir önlem olarak kalacaktır.

Savaş tüm karanlığı ile sürerken dünyanın gözü şimdi bir taraftan da petrol piyasasındaki gelişmelere çevrilmiş durumda. Dünya çapında siyasetçilerden arka arkaya gelen petrol demeçleri paniğin boyutunu sergilemesi açısından önemli. Çünkü 21 günlük takvim hızla ilerliyor.

Enerji piyasasında 21 gün özellikle petrol ve LNG lojistiğinde kullanılan kritik bir zaman dilimi. Bunun nedeni hem lojistik süreler hem stok seviyeleri hem de piyasa psikolojisi ile ilgili.

Körfez'den çıkan bir petrol tankerinin rotası kabaca şöyle;

- Basra Körfezi'nden Avrupa'ya yaklaşık 18-22 gün

- Basra Körfezi'nden Asya'ya yaklaşık 20-25 gün

Yani 21 gün, bir tanker sevkiyatının dünya piyasasına ulaşmasının ortalama süresidir.

ASIL FATURA 3 HAFTA SONRA ÇIKAR

Hürmüz gibi stratejik bir boğazda yaşanan bir kriz, ilk günlerde yalnızca fiyatları etkiler. Ama asıl fatura yaklaşık üç hafta sonra ortaya çıkar. Çünkü o noktada kriz artık finansal bir hikâye olmaktan çıkar, fiziki petrol akışı etkilenmeye başlar.

Ben bu satırları kaleme aldığım sırada, siz okurken milyonlarca varil petrol aslında okyanuslarda yolculuk halinde bulunuyor. Eğer tankerler gecikirse, rotalar değişirse ya da sigorta maliyetleri yükselirse bunun etkisi rafinerilere yaklaşık üç hafta sonra ulaşıyor. Çoğu rafineri operasyonlarını 2–3 haftalık ticari stoklarla yürütüyor. Bu nedenle birkaç günlük aksama piyasa tarafından tolere edilebiliyor. Ancak kesinti 21 günü aşarsa, stoklar erimeye başlıyor ve piyasa fiyat dalgalanmasından çıkıp arz krizine doğru sürükleniyor.

ABD ve İsrail'in İran'a saldırısı 28 Şubat'ta başladığına göre Hürmüz'deki sıkıntının başlangıcını 1 Mart olarak kabul edersek 22 Mart 2026 için en kritik gün demek sanırım yanlış olmaz. O tarihe kadar savaş biter ve Hürmüz'de akış normalleşirse ne alâ... Yoksa enerji krizi ile karşılaşmamız çok mümkün. Peki 22 Mart sonrası ne olur derseniz. İşte olasılıklar...