Block 30'dan Block 7072'ye kadar dünyadaki tüm F-16 modelleri aynı sayıda mühimmat taşır.

Tüm F-16'ların uçuş ömrü 8 bin saattir. Türkiye uzun yıllardır F-16'larının gövdelerini yeniliyor ve filosundaki uçakların uçuş ömrünü 12 bin saate çıkarıyor.

Uzun zaman ABD'nin onay vermesini beklediğimiz F-16'ları Block 7072'ye çıkaracak modernizasyon kitleri bunların dışında.

Bir F-16'nın Block 7072 seviyesine çıkması demek çok daha gelişmiş bir sistem olan AESA radarına sahip olması ve kokpitte pilotun hava ve yer hedeflerini takip edebileceği bir ekrana sahip olması demek.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Aselsan'ın ürettiği Milli AESA aslında Türkiye'nin uçaklarını kendi başına Block 7072 seviyesine çıkarabileceği anlamına geliyor.

Bir F-16 kokpiti içerisindeki hemen her malzemeyi üretebilen Türkiye, bundan böyle uçaklarını kendi başına yükseltebilir.

Bu Block meselesinde atladığımız bir noktayı da yazmam lazım.

Block-60 F-16'lar dünyada sadece Birleşik Arap Emirlikleri'nin filosunda var zira bu modelin milyarlarca dolarlık AR-GE bütçesini Birleşik Arap Emirlikleri ödemişti. Block-60'ta kullanılan APG-80 radar aslında Block 7072'lerde kullanılan APG 83 radardan bazı noktalarda daha üstün durumda.

Çok uzatmayayım ASELSAN, Milli AESA radarını üreterek Türkiye'nin adını dünyada bu teknolojiyi üretebilen 5. ülke haline getirdi.

Kendi ihtiyacımızı karşıladıktan sonra Türkiye ciddi bir ihracat ürününe sahip oldu.

Daha önemlisi yakın bir gelecekte başka ülkeler F-16'larını Türkiye'de Block 7072 seviyesine çıkarabilirler. Bu işe emek veren bilim insanlarımıza ve uyguladıkları ambargolar sayesinde kendimize yetmemizi sağlayan "müttefiklere" teşekkür borçluyuz.

İstanbul'da trafik sorunu çözülmez...

İstanbul'da trafik sorununu çözmekte en önemli silah metro gibi raylı sistemler ama bu tek başına yeterli değil.

İnsanları toplu ulaşım kullanmaya zorlayacak tedbirler gerekiyor.

O tedbirlerin başında da şehir merkezlerindeki park yeri sayısını azaltmak ve az sayıdaki park yerinin de ücretini yükseltmek geliyor.

Biz metro yapıyor ama diğer yandan İSPARK vasıtasıyla şehrin her cadde ve sokağını otoparka çeviriyoruz. Her yer otopark olunca insanlar araçlarını terk etmiyor, trafik akmıyor.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Zorlayıcı tedbirler olmadan, şehir merkezinde park yeri bulmak imkansıza yakın hale gelmeden, İstanbul'da trafik sorunu çözülemez.