Trafik sigortası zorunlu olmasından dolayı 34 milyondan fazla sürücüyü yakından ilgilendiriyor.

Bundan dolayı da yıllardır en çok şikayet edilen sigorta branşı, trafik sigortasıdır. Öyle ki, yıllardır, okuyuculardan, bu konuda şikayet almadığım bir gün bile yok. Kimileri fiyatların yüksekliğinden şikayet ediyor, kimileri sigortaya erişememekten yakınıyor. Sigorta şirketleri ise düşük primler, yüksek hasarlar nedeniyle trafik sigortasından zarar etmekten dert yanıyor. Hatırlayın, çok da uzak değil, birkaç yıl öncesine kadar trafik sigortası gündemde önemli bir yer işgal ediyordu.

Açıkça söyleyeyim, bugüne geldiğimizde, trafik sigortası diye bir sorun kalmadı. Trafik sigortası pazarı oturdu; dengeli, yönetilebilir, sürdürülebilir yapı oluştu. Bugün artık eskisi gibi tek konuşulan konu, trafik sigortası değil. Halen sürücüler şikayet ediyor ama şikayetçi olanlar senede 5-10 kazaya karışan, çok hasarlı sürücüler. Peki, bu nasıl oldu

SEDDK BİR DİZİ ÖNLEM ALDI

Son birkaç yılda Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), devreye girdi ve hasar maliyet endeksine göre primlerin belirlenmesi, arz güvenliği, sigortaya erişim, düzenleme ve gözetim konularında seri önlemler paketini devreye soktu.

Bugün gelinen noktada, artık trafik sigortasında arz sorunu kalmadı. Sürücüler, tüm dağıtım kanallarından rahatlıkla sigortaya erişebiliyor. Fiyatlar, belirli bir dengeye oturdu. Yeri gelmişken belirteyim, bunda uygulanan ekonomik programın ve dezenflasyon sürecinin de büyük katkısı var. Bu sayede sigorta şirketleri önünü görebiliyor. Öyle ki, trafik sigortasında fiyat rekabeti bile başladı. 2026'nın ilk dört ayında yüzde 14.64'lük enflasyona göre trafik sigortasındaki fiyat artışı bunun yarısı kadar oldu. Yani, trafik sigortasında tek mesele fiyat olmaktan çıktı.

ZARAR VAR AMA YÖNETİLEBİLİYOR

Yeni açıklanan verilere baktım, sigorta şirketleri 2026'nın ilk çeyreğinde trafik sigortasından 9.9 milyar TL zarar açıklamış. Geçen senenin aynı döneminde ise zarar tutarı 15.6 milyar TL olmuş. Neredeyse zarar yüzde 50'nin üzerinde azalmış. Doğru, yine bir zarar var ama şirketler trafik sigortası ile birlikte sundukları ek ürün teminatları ile bu zararı bir şekilde yönetip, sürdürülebilirliği sağlayabiliyor. Vatandaş da hem sigortaya erişebiliyor hem de daha geniş kapsamlı korunuyor. Şu da var; artan bedeni zararlar, yüksek tazminatlar, araç maliyetleri göze alındığında tek başına trafik sigortası teminatı yeterli olmayabiliyor, ek teminatlarla desteklenmesi gerekiyor.