Okuyucularım bilir, ara ara bu köşede, motosikletlerin, hem kendi hem de başkalarının canını hiçe sayarcasına trafikte yarattığı tehlikelere dikkat çekiyorum. Bir şeye daha dikkat çekiyorum; o da, motosikletlerin sigortasız olduğuna ve bilerek, isteyerek sigorta yaptırmadıklarına. Yazılarım üzerine de özellikle motosiklet camiasından ciddi eleştiriler alıyorum.

Geçenlerde, İçişleri Bakanlığı, motosiklet kazalarına karşı hazırladığı 2026-2027 Motosiklet Denetimleri Eylem Planı'nı yayımladı. Planda, tehlikenin boyutları ortaya konuyor. Özetleyerek, paylaşayım.

2030'DA 3 ARAÇTAN 1'İ MOTOSİKLET OLACAK

2020-2025 döneminde trafikteki motorlu bisiklet sayısı yüzde 263 artarak, toplam motosiklet ve motorlu bisiklet sayısı 7.1 milyonu aşmış. Bu araç grubunun toplam motorlu araçların içerisindeki payı yine aynı dönemde yüzde 14.5'ten yüzde 21.15'e yükselmiş. Trafikte bulunan her 5 araçtan 1'i motosiklet ve motorlu bisikletlerden oluşuyor.

Yapılan projeksiyonlara göre, 2020-2025 arasında yüzde 102.4 artan motosiklet sayısının, 2030 yılına gelindiğinde 14.3 milyona ulaşacağı öngörülüyor. Bu durum, 2030 yılında trafikteki yaklaşık her 3 araçtan 1'inin motosiklet olacağını ve risk boyutunun iki katına çıkacağını gösteriyor.

2025 yılında meydana gelen ölümlü ve yaralanmalı motosiklet kazaları bir önceki yıla göre yüzde 18.6 artarak, 144 bin 618 olmuş.

HER 2 KAZADAN 1'İNE MOTOSİKLET KARIŞIYOR

2025 yılı trafik verileri incelendiğinde motosiklet ve motorlu bisikletlerin yoğun olarak kullanıldığı şehir içi alanlarda meydana gelen trafik kazalarında artış eğilimi devam ediyor. Şehir içi kazaların yaklaşık yarısına hatta bazı yıllarda yarısından bile fazlasına motosiklet türü araçlar karışıyor. Şehir içlerinde her 2 kazadan 1'ine motosiklet türü taşıtlar karışıyor.

Motosiklet ve motorlu bisiklet kazalarındaki yüksek kusur oranları dikkat çekici boyutta. Motosiklet ve motorlu bisiklet sürücüleri, yüzde 69 gibi baskın bir oranla kazalarda kusurlu taraf. Kazaların yarısından fazlası (yüzde 52) doğrudan ve sadece motosiklet ve motorlu bisiklet sürücüsü hatasından kaynaklanıyor.

Bakanlığın raporu, trafik kompozisyonunun motosiklet lehine radikal şekilde değiştiğini ve bu durumun trafik güvenliğini doğrudan tehdit eden risk sarmalına dönüştüğünü de ortaya koyuyor. 2022-2025 arasında ölümlü ve yaralanmalı trafik kazaları 68 bin 964'ten 144 bin 618'e çıkarak yüzde 109.7'lik artış gösteriyor. 2024 ile 2025 verileri kıyaslandığında söz konusu oransal artış yüzde 18.6. Motosiklet ve motorlu bisiklet kazalarında 2025 yılında bin 675 kişi hayatını kaybederken, yaralı sayısı 173 bin 992 olmuş.

HER 2 MOTOSİKLETTEN 1'İ TRAFİKTE SİGORTASIZ

Bunları ben söylemiyorum, İçişleri Bakanlığı'nın hazırladığı raporda yazıyor. Bir de işin sigorta boyutuna bakalım ki, orada da durum hiç farklı değil. Trafikteki 7.1 motosikletin yaklaşık 2.6 milyonu motorlu bisiklet. Motorlu bisikletler trafik tesciline tabi ve plakaları olmasına karşın şimdilik zorunlu trafik sigortası kapsamında değiller. Şimdilik diyorum, çünkü 2027'nin başından itibaren bunlar da trafik sigortasını zorunlu yaptıracak. 4.5 milyon motosikletin ise zorunlu trafik sigortası yaptırması gerekiyor. Peki, ne kadarı sigorta yaptırıyor Sadece yüzde 50'si. Yani, bugün her 2 motosikletten 1'i trafikte sigortasız dolaşıyor.