Filo Jet hızlı deniz otobüsünün Kıbrıs açıklarında batmasının ardından hukuki süreç devam ederken sigorta şirketleri de araştırmalarını sürdürüyor. Sigorta uzmanlarının elde ettiği ilk bulgulara göre geminin batmasına neden olan çatlaklar kaza günü değil önceki fırtınada 4-4.5 metre dalgalar nedeniyle oluşmuş. Ellerinde buna ilişkin görüntü bulunduğunu belirten uzmanlar, kaptan ve gemi personelinin bu çatlaklara rağmen yola çıktığını iddia ediyor.

GİRNE Limanı ile Mersin Taşucu Limanı arasında sefer yapan Filo Denizcilik'e ait Filo Jet isimli yüksek hızlı deniz otobüsünün Girne'den hareket ettikten kısa süre sonra su alması ve batmasıyla meydana gelen kazaya yönelik hukuki süreç ve araştırmalar devam ediyor. Kazanın nasıl meydana geldiği tüm incelemeler yapıldıktan sonra netleşecek.

Geminin yolculara yönelik sorumluluk sigortası ve gövde sigortası olması nedeniyle araştırmaya katılanlar arasında sigortacılar da bulunuyor. Sigortacılar tarafından eksperler, asistan şirketleri ve bilirkişiler atandı; incelemeye de başlandı. Denizcilik uzmanları, sigortacılar ve işin uzmanı kaptanlar ile kazanın oluş nedeni, geminin durumu ve bundan sonraki süreci konuştum. Edindiğim bilgileri paylaşayım.

BATAN GEMİNİN HİKÂYESİ

Önce, batan geminin hikâyesini anlatayım. Filo Jet, Mersin'de kurulu ve KKTC'de de ofisleri olan Filo Denizcilik şirketine ait. Gemi, 2001 yılında Fransa'da inşa edilmiş. Bir hatırlatma yapayım. 2013 yılında Hatay'ın İskenderun Limanı'ndan, Mısır'a düzenli yolcu ve Ro-Ro (arabalı yük gemisi) seferleri başlatılmıştı. Çok kısa bir süre sonra ise jeopolitik nedenlerden ötürü seferler iptal edildi. İşte batan bu gemi, Mısır seferleri için Fransa'dan Türkiye'ye getirilmiş.

Gemi Türkiye'ye getirilmiş ancak, getiren şirketin yaşadığı finansal sorunlar ve icra davaları nedeniyle 2 yıl boyunca bir rıhtımda bekletilmiş. İki yıl önce ise gemiyi Filo Denizcilik satın almış. Gemi İskenderun Akdeniz Tersanesi'nde tamir ediliyor ve kapsamlı bakımdan geçiyor. Görüştüğüm uzmanlar, yaşı eski olsa da bakımlarından dolayı gemide hiçbir sorun bulunmadığını söylüyor. Hatta uzmanlar, genç gemi bile diyor.

YANLIŞ KULLANIM, PERSONEL YETERSİZLİĞİ

Peki, sorun nerede Daha doğrusu kazanın nedeni ne Uzmanlar, kazanın nedenini geminin yanlış kullanımına ve personel yetersizliğine bağlıyor. Tabi buradan da işin ucu Filo Denizcilik şirketine dayanıyor.

Uzmanlardan aldığım bilgileri aktarayım. Uzman derken de şunu belirteyim, daha önce yaşanmış benzeri kazaları incelemiş, kazanın yaşandığı gemiyi de yakından bilen kişilerden bahsediyorum. Bu tarz gemilerin, klasman gereği, çelik konstrüksiyon olmadığı, kompozit benzeri özel malzemeden (farklı malzemelerin kimyasal olarak bileşiminden oluşan malzeme) oluştuğu, yüksek süratli gemiler olduğu ve üç metreden yüksek dalgalara sokulmaması gerektiği belirtiliyor.

UZMANLARA GÖRE KAZANIN OLUŞ NEDENİ

Asıl hikâye bundan sonra başlıyor. Eksperlerin elde ettiği bilgiye göre kazadan birkaç gün önce Filo Jet gemisi, kuvvetli fırtınada, 30 knot (nat) rüzgârda yol almaya çalışmış ki, bu da 4-4.5 metre yüksekliğinde dalgalar anlamına geliyor. Konuştuğum uzmanlar, bu durumu, "Gemiyi kötü havaya vurmuşlar. Gemi dövünüyor, dalgalara çok sert vuruyor" diye anlatıyor.

Yine uzmanlara göre bu dalgalarda gemi zarar almış. Zeminin çatladığı veya kırıldığı söyleniyor. Bunu da nereden biliyorlar Çünkü ellerinde video varmış. Yani sanılanın aksine gemiyi batıran çatlaklar kaza günü değil daha önceki fırtınada oluşmuş. Bu durumda kaptan başta olmak üzere gemi personeli bu çatlaklara rağmen yola çıkmışlar.