TÜRKİYE, Irak, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri Ulaştırma Bakanları tarafından imzalanan "Kalkınma Yolu Projesi Mutabakat Zaptı", Türkiye'nin emperyalist ülkelerin küresel oyunlarını bozan "Bölgesel bir güç" olduğunu bir kez daha ortaya koydu.

Kalkınma Yolu Projesi'nin önemine geçmeden önce Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun paylaştığı ve bugünlerde medyada sık sık karşımıza çıkan dünya haritasına dikkatinizi çekmek istiyorum.

Doğudan batıya mal akışını sağlayan ticaret yollarının gösterildiği bu harita hem tarihi hem bugünü hem de geleceği yansıtıyor.

Tarihte olduğu gibi bugün de doğuda üretilen malların batı ülkelerine taşınmasını gösteren harita, bugün bölgemizde yaşanan savaşların, katliamların sebebini de anlatıyor. Tüm bu katliam ve savaşlar batının doğu üzerine kurduğu hegemonyasını kaybetmemek, doğuda üretilen malların ve enerji kaynaklarının batıya taşınması için. Yani her şey, enerji zengini doğunun kaynaklarının ve üretiminin batının refahı için taşınmasından ibaret. Tarihte işgal ve sömürge düzeni ile yaptıklarını bugün kendi belirledikleri kurallar ve fiyatlarla belirlenmiş ticaret ile gerçekleştiriyorlar. Tarihte olduğu gibi batı tüm üstünlüğünü Afrika dahil doğuyu sömürerek devam ettiriyor.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Geçmişi, bugünü ve geleceği bir araya getiren bu haritaya baktığımda Türkiye, Irak, BAE ve Katar arasında imzalanan "Kalkınma Yolu Projesi" için sadece tarihi değil tarihi değiştirecek anlaşma diyebiliyorum. Hayata geçirilebilirse tarihi değiştirecek bir proje olacak.

DOĞUDAN BATIYADÖRT YOL

Çin ve Hindistan gibi Asya ülkelerinde üretilen ürünlerin, Ortadoğu'da çıkartılan petrol ve doğalgazın batı pazarlarına ve taşınması için dört hat var.

Büyük bölümü deniz yoluyla yapılan taşımada en çok kullanılan hat Kızıldeniz'i ve Süveyş Kanalı'nı geçerek Akdeniz'den Batı ülkelerine ulaşan Güney Koridoru'dur.Ancak İsrail'in Gazze'de uyguladığı soykırım nedeniyle bölgede yaşanan çatışma ve gerilim nedeniyle deniz yoluyla ticaret "Pekin-Londra hattı" ile Çin'den başlayarak Afrika kıtasının en güneyinden Ümit Burnu'nu geçerek Londra başta Avrupa ülkelerine yönelmiş durumda.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Doğudan başlayan ticaret yolu için bir başka alternatif plan ise Çin'den başlayarak Rusya toprakları üzerinden batıya ulaşan Kuzey Koridoru. Ancak bunun tam olarak hayata geçmesi oldukça zor.

Türkiye'den başlayarak Kafkaslar bölgesine, buradan da Hazar Denizi'ni aşarak Türkmenistan ve Kazakistan'ı takiben Orta Asya ve Çin'e ulaşan Hazar Geçişli Doğu-Batı Orta Koridor (Orta Koridor), tarihi İpek Yolu'nun canlandırılması projesinin en önemli bileşenlerinden birini oluşturuyor.

EN AVANTAJLI KORİDOR

Türkiye'nin Irak, Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar ile birlikte anlaşmasını imzaladığı Kalkınma Yolu Projesi ise uygulaması en kolay ve en kazançlı olan hat. Asya'nın üretim merkezlerinden çıkacak ürünlerin deniz yoluyla Basra Körfezi'ni geçerek Irak ve Türkiye üzerinden Avrupa'ya ulaşmasını sağlayacak yol hem zaman hem mesafe açısından tüm koridorlardan daha avantajlı.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Tüm hatlardan daha kısa ve verimli olan Kalkınma Yolu Projesi ile Irak'ın Basra vilayetinde inşası devam eden Al-Fav Limanı'nın, yaklaşık bin 200 km uzunluğundaki çift yönlü otoban ve demiryolu ile Türkiye'ye bağlanmasını öngörüyor.