Oğlan, büyümüş, okumuş köyünün bağlı olduğu kasabanın karakolunda jandarma komutanı olmuş. Köye 4 jandarma birden gönderip; ittire-kaktıra yoksul babasını getirtip makam masasının önünde hazır ola geçirmiş.

Fıkra bu!

Demiş ki babasına: "Sende adam olacak cevher, kumaş yok, sen adam olamazsın deyip duruyordun, bak gör işte; adam oldum!"

Baba ne desin!

Bu adamlık mı!

Biz yerli ve milli otomobil yapamayız diyen yoktu. Sadece "yerli ve milli otomobil yapacaksak bunun zarar etmeyen ve döviz yutan bir kara delik olmaya dönüşmeyen ölçülerde üretilmesi gerekir" diye uyarılıyordu.

8 yıl önceydi.

TOGG'u üretme kararı alındı. Bu karar "zarar etmeyen, döviz yutan bir yeni karadeliğe dönüşmeyen" otomobil fabrikası kurmaktan öte "biz yapamayız, biz başaramayız, biz adam olamayız" ezilmişliğine karşı bir siyasi propagandaydı.

Kâr mı, zarar mı ediyor

Ne kadar döviz yutuyor, ne kadar kazandırıyor Zarar etse bile bir sosyal faydası (bilgi ve beceri üretimi) nedir Kârlı kazançlı döneme ulaşması için yapılmış bir plan, program, projeksiyon (ön görü anlamında) var mı TOGG, AK PARTİ Genel Başkanı'nın, ölünceye kadar Cumhurbaşkanı kalmak için başvurduğu siyasi propagandasının aleti bir a delik mi oldu

Bilmiyoruz.

Bilgi veren yok.

Varsa bana bildirsinler; bu köşede yayınlayıp halka duyuracağım.

Fırlama beyinli İtalyan tasarım firması, Çinlilerle birlikte SUV (sportif hizmet taşıtı) geliştirmişti. İsteğimiz üzerine İtalyan firma elindekini makyajladı, parasını aldı ve Türkiye'nin ilk yerli ve milli otomobili TOGG, böyle doğdu.

8 koca yıl geçti.

Eğer bir orta gelirli Türk vatandaşı; "öz vatanımın öz malıdır, döviz dışarı gitmesin. TOGG satın alayım" dediyse ve aldıysa bugün TOGG, "kapı önünde bekleyen aç kurt" oldu.

Şarj gideri.

MTV'si.

(Motorlu Taşıt Vergi)

KASKO.

SİGORTA.

BAKIM harcaması.

Paralı yol geçiş.

Paralı köprü geçiş.

Hepsine gerçekleşen ve gerçekleşeceği tahmin edilen enflasyonun çok üzerinde zamlar yapıldı.

Otomotiv sektör yazarı Tayfun Özgür Dil'in bizzat otomobil üretici fabrikaların yöneticilerinden alıp yazdığına göre; "Bir TOGG otomobili sahibi yılda çok değil 15.000 kilometre yol yaptığında; paralı otoyol ve paralı köprü ücretleri hariç yılda 58.000 TL ve benzinle çalışan otomobil sahipleri de yılda 70.000 TL ödemekle" yüz yüze geldiler.

Köprüler paralı.

Otoyollar ücretli.

Onlara da büyük zamlar bindi. Böylece orta gelirli bir aile TOGG aldıysa; şarj etmek için kendi evinde düzenek kursa bile ayda 5.000 ile 7.000 lira arasında bir otomobil masraf giderini göğüslemek zorunda.

Otomobil!

Aç kurt oldu.

Adı TOGG olsa da aç kurt. Bu aç kurt, hem sahiplerinin cüzdanlarının içindekini, astarı dahil, tamamını yiyecek ve doymayacağı için otomobili olanlar da bu duruma çok öfkelendikleri için hem de AK Parti Genel Başkanı'nın oylarını da yiyecek. Yemeye başladığı için;