Ankara'da son dönemde herkesin ortak şikâyeti; çamurlu yollar ve çukurlar. Bu iki sorunu 2Ç diye kodluyorum.

Ana arterler de böyle, caddeler de böyle, sokaklar da böyle. Hatta yolların yanı sıra kaldırımlar da böyle.

*

Belediye ayrımı olmaksızın Ankara Büyükşehir Belediyesi'nin de (ABB) ilçe belediyelerinin de sorumluluk alanlarında benzer sıkıntılar var.

*

Altyapı için kazılan noktalara hemen asfalt atılmayınca dolgu malzemesi olan toprak ya da mıcır yağmurla birlikte akıp gidiyor. Akıp gidenler mazgalları doldurup tıkıyor.

*

Asfalta yapılan yamaların altı iyice doldurulup oturmayınca yolda asfaltlı çukurlar oluşuyor. Altı çöken asfaltta çukurlar açılıyor.

*

Yapılan yamanın hizası ayarlanamayınca da ya çukur ya da çıkıntı olarak tümsek oluşuyor.

*

Ortaya köstebek yuvası gibi yollar çıkıyor.

*

Çukurlara girip çıkan arabalar yüzünden sürücüler ya sanayinin yolunu tutuyor ya da patlayan lastikler için lastikçilere koşuyor.

*

Su dolan çukuru fark etmeyenler de ayrı bir sürpriz yaşıyor.

*

Kaldırımlar da yayalar için, özellikle de engelli ve bebek arabalı kent sakinleri için adeta bir tuzağa dönüşüyor.

*

Ankara'da eskiden kazı sezonu dönemi vardı. Nisanda başlar eylülde sona ererdi. Bu tarih aralığında acil durumlar ve arızalar dışında kazı yapılamazdı. Şimdi her yerde her kurum istediği gibi kazı yapabiliyor.

*

Kazılan her yerde çamurlu yollar ve çukurlar oluyor.

*

Dünya, akıllı şehirleri, büyük dönüşümleri ve projeleri konuşurken bizim halen bu 2Ç sorunu ile mücadele ediyor olmamız başkent adına üzücü.

*

Belediyelerin gerekirse bu alana özel ekipler kurması, kazıları kontrollü şekilde yaptırması, kazılan noktaları düzgün şekilde hemen asfaltlaması ve cezai yaptırımları ağır şekilde uygulaması şart...

TOPLU TAŞIMADAKİ REKOR ASLINDA ANKARA'DAYMIŞ

SİVAS'ta 65 yaş üzeri ücretsiz kart sahibi Mehmet S., 2025'te halk otobüslerine 3 bin 365 kez binerek kentte rekor kırmış. Günde bazen 25 kez bu kartla otobüse binmiş. Yıl üzerinden hesap edildiğinde ise günde yaklaşık 10 kez ücretsiz otobüs kullanmış. Belediye de "Otobüsler tur değil ulaşım içindir" hatırlatması yapmış.

*

Ankara'daki özel toplu taşıma esnafı da uzun süredir ücretsiz biniş haklarının suistimal edilmesinden dertli.

*

Sivas'taki olayı görünce Tüm Özel Halk Otobüsleri Kooperatifleri Birliği (TÖHOB) Genel Başkanı Kurtuluş Kara'yı aradım. "Sivas'taki bu rakam Ankara'da acaba nedir" diye sordum. İlginç bilgiler verdi:

*

"Asıl rekor bizim Ankara'da. 65 yaş üstü karta sahip olup günde 33 kere özel halk otobüsüne binen yolcu var. Yıla vursak 12 bin biniş yapar. EGO Genel Müdürlüğü, ilk kartı bastıktan sonra 15 dakika kuralını uyguluyor, yolcu hemen başka araca binemiyor, 15 dakika beklemesi lazım. Bu biraz daha binişi azalttı. Eskiden daha fazlaydı. Bir de şöyle bir durum var; posta veya evrak dağıtımı yaptıran şirketler 65 yaş üstü karta sahip emeklileri kurye olarak çalıştırıyor. Kart sahibi gün boyunca evrak dağıtımı için bir otobüsten inip diğerine binerek kenti dolaşıyor. Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığı ile Hazine ve Maliye Bakanlığı bu ücretsiz taşınan yolcular için verilen gelir desteğini İstanbul ve Ankara'da 6 bin 210 TL'den 8 bin 73 TL'ye yükseltti. Diğer büyükşehir belediyeleri için ödeme tutarı 4 bin 658 TL'den 6 bin 55 TL'ye çıkarıldı. Büyükşehir olmayan illerde ise 3 bin 726 TL'den 4 bin 844 TL'ye çıktı. Ancak bu rakamlar yeterli değil. 31 gün ücretsiz yolcu taşıyan araçlar 1 gün parası alıyor. Biniş rakamlarına bakıldığında da bu adil olmuyor. 22 kalem ücretsiz taşınan yolcu var. Bununla ilgili bir düzenleme gerekiyor."

KASİAD ÖDÜLLERİ

KUZEY Ankara Sanayici ve İş İnsanları Derneği'nin (KASİAD) düzenlediği "Kuzey Ankara En'leri" Ödül Töreni geçen hafta yapıldı. Törende

"Ankara Bölgesi En İyi Medya Ödülü"