Ankara'da sabah giderken trafiği konuşuyoruz, akşam dönerken trafiği konuşuyoruz. Evden çıkmadan trafiği düşünüyoruz, işten çıkmadan trafiği düşünüyoruz.

İster arabayla, ister toplu taşımayla, ister servisle... Fark etmiyor... Başkentte sabah akşam kim yola düşüyorsa herkesin ilk gündeminde trafik çilesi var.

*

Bu çilenin nedeni çok...

*

Alternatif yeni güzergâhlar açılmıyor.

*

Açılmış yollar asfaltlanıp hizmete sunulmuyor.

*

Raylı sistem, metrobüs ve tramvay gibi seçeneklerle toplu taşıma geliştirilmiyor.

*

Toplu taşıma yetersizliği nedeniyle herkes bireysel araç kullanımını tercih ediyor.

*

Yol ve altyapı çalışmalarındaki plansızlık tepki çekiyor.

*

Hareketliliğin daha az olduğu yaz tatili dönemi yerine, kentin en hareketli dönemlerinde bu tür işlerin yapılması çileyi katlıyor.

*

Dolmuşların, otobüslerin, her hattın yolu ya Ulus'tan ya da Kızılay'dan geçiyor.

*

Yatay ulaşım sistemiyle farklı ilçeler arasında ulaşım alternatifleri oluşturulmuyor.

*

Adliye başta olmak üzere yeni yapılan kamu binaları ve yerleşkeler için şimdiden alternatif toplu taşıma imkânları düşünülmüyor.

*

Ankaralılar trafik kurallarına uymuyor. Kural ihlalleri, bu yoğunlukta keşmekeş olan trafiği daha da çekilmez hale getiriyor.

*

Yayalara kimse yol vermiyor.

*

Trafik arttıkça herkesin stres seviyesi de artıyor. Sürücü kavgalarının arkası kesilmiyor.

*

INRIX'in "2024 Yılı Küresel Trafik Puan Tablosu" raporunda Ankara'daki trafik gecikmelerinin 2022'den bu yana yüzde 23 arttığı belirtiliyor.

*

5 şeritli olan yollar bir anda gelip 2, hatta 1 şeride düşüyor.

*

AVM'lerin, okulların, hastanelerin, marketlerin girişleri ayrı bir yoğunluk oluşturuyor.

*

Kentte, yeni devasa binalar, siteler yükselmeye devam ediyor.

*

Ankara, kuzeyinden güneyine, doğusundan batısına, plansız büyüyor.

*

İlçe veya semt fark etmeksizin ara sokaklar artık ana cadde gibi işliyor.

*

Pik saatlerde kavşaklar kördüğümden geçilmiyor.

*

Otopark sorunu için alternatif çözümler düşünülmüyor.

*

Deprem korkusuyla özellikle İstanbul'dan Ankara'ya akın akın göç devam ediyor.

*

Fabrikalar, Ankara'ya taşınıyor, bankalar merkezlerini başkente getiriyor.

*

Geçmişte kenti yönetenler bugünü, bugün kenti yönetenler geçmişi suçluyor.

*

Herkes bir şeyler söylüyor ama kimse çözüme yanaşmıyor.

*

Liste uzayıp gidiyor...

*

Tüm bunlar, 3-5 seneye kadar daha da berbat bir trafiğe sahip başkentte yaşamak zorunda kalabileceğimiz gerçeğini de değiştirmiyor.

1 YIL ÖNCEKİ SORUYUTEKRAR HATIRLATALIM

HÜRRİYET Ankara'da 1 yıl önce, 2 Aralık 2024'teki haberimizin başlığını şöyle atmıştık: "Ne olacak bu trafiğin hali."

*

Başarılı muhabir arkadaşım Ekin Hazal Doğruyusever imzasını taşıyan haberde Orta Doğu Teknik Üniversitesi (ODTÜ) Mimarlık Fakültesi Şehir ve Bölge Planlama Bölümü'nden Prof. Dr. Osman Balaban, o gün de Ankara'nın gündeminde ilk sırada yer alan ve giderek artan trafik yoğunluğunu değerlendirmişti.

*

Prof. Dr. Balaban, "Ankara'da özel araç bağımlılığı artıyor. Yeni bağlantı yolları ile taşıyıcı-toplayıcı yollara ihtiyaç var. Başta raylı sistemler olmak üzere toplu taşıma yatırımları da yapılarak kentin toplu taşıma sistemi geliştirilmeli. Acilen Ulaşım Ana Planı yenilenmeli" demişti.

*

Geldiğimiz noktada 1 yıl içinde neler yapılmış, neler yapılmamış, yorumu Ankaralılara bırakıyorum. Ve 1 yıl sonra tekrar soruyorum; "Ne olacak bu trafiğin hali."

ALTINDAĞ BELEDİYESİ'NİNÖĞRENCİLER İÇİN TOPLU TAŞIMA ÇÖZÜMÜ

ALTINDAĞ Belediye Başkanı Veysel Tiryaki