ABD hükümeti iki gün evvel Çin menşeli elektrikli araçlara yüzde 100 ve solar panel ürünleri için yüzde 50 olmak üzere gümrük vergisi koydu. Farkı anlamak adına; bu uygulamadan evvel Çin menşeli elektrikli araçlara ABD yüzde 25 vergi uygulamaktaydı. Solar panelde ise yüzde 25. ABD'nin gerekçesi AB'nin gerekçesinden pek farklı değil; Çin'in haksız uygulamaları ve sübvansiyonları nedeniyle oluşan sorunun, ABD'li otomobil üreticileri ve otomobil işçileri için oyun alanı eşitlenmesi. Makalelerimizi takip edenler geçen Eylül ayında yayımladığımız bir makalemizde; yeni savaş alanı olarak elektrikli otomobil üretiminin olduğunu ifade etmiş ve Çin'in elektrikli araçlara geçişteki hakimiyeti, ABD ve Avrupa ile jeopolitik gerilimin son kaynağı olacağını işaretlemiştik. Buna mukabil Avrupa Birliği Eylül ayında, Çin'in AB piyasasına akın ettiğini söylediği elektrikli otomobiller hakkında Çin H.C devletinin verdiği sübvansiyonlara ilişkin bir soruşturma başlatarak gerilimi tırmandırdığına şahit olmuştuk. Şimdi sıra ABD'ye geldi. Çin'le baş edemeyen soluğu kısıtlamalarda buluyor. Fakat savlarında haksız da olmayabilirler. Zira Çin temel bilimlerde kaydettiği ilerlemenin yanında, bilhassa ihracata katkı sağlayacak teknoloji üretiminin her aşamasında muhtelif ve yüksek destekler sunuyor. Çok sistematik ve akılcı şekilde kaynaklarını etkin kullanıyor. Çin'in yeni sanayide üretim gücü nasıl Uluslararası Enerji Ajansı'na göre ülke, dünyadaki lityumun yarısından fazlasını, kobaltın üçte ikisini, grafitin 70'inden fazlasını ve nikelin yaklaşık üçte birini işliyor. Dünyadaki katot (hücrenin elektronları alan kısmı) üretim kapasitesinin yaklaşık 70'ine, anotların (deşarj sırasında elektronları serbest bırakan kısım) 80'inden fazlasına ve elektrolit ve separatör üretiminin yarısından fazlasına sahiptir. Bu parçalar bir araya gelerek bir lityum-iyon pil oluşturuyor. Asya'nın en büyük ekonomisi Çin, maden tedariğinde eli güçsüz olmasına rağmen (Afrika ve Güney Amerika ile bağlarını güçlendirmeye çalışıyor) pil üretiminde dünya üretiminin