Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu "Kalkınma Yolu projesi bitti, finansman modelinde fikir birliğine vardık" dediğinde, bu söz sadece teknik bir açıklama değildi, Türkiye'nin bölgesel vizyonunun kısa özeti gibiydi.

Kendisiyle makamında buluştuk, Hürriyet Gazetesi'ne dikkat çeken açıklamalar yaptı.

FİNANS MODELİ: DÖRT ÜLKE VE ULUSLARARASI FİNANSMAN

Kalkınma Yolu Projesi, Irak'ın Basra Körfezi'ndeki Büyük Fav Limanı'ndan başlayıp Irak topraklarını boydan boya geçerek Türkiye üzerinden Avrupa'ya uzanacak yeni bir kara ve demiryolu koridoru olarak tasarlandı; güneyde Basra Körfezi ile kuzeyde Avrupa pazarlarını birleştiren bölgesel bir omurga işlevi görecek. Basra'dan çıkan bir tren ya da tır, Türkiye topraklarında kuzey istikametinde kesintisiz yol kat edip Kapıkule sınır kapısından Avrupa'ya ulaşabilecek, hatta Fav Limanı'ndan çıkan yükler, denize hiç inmeden Londra'ya dek taşınabilecek .

2024'te İstanbul'da Türkiye, Irak, Katar ve BAE bakanlarınca imzalanan mutabakatla, yaklaşık 17 milyar dolarlık Kalkınma Yolu Projesi için uluslararası finansman modeli resmen başlatıldı. Bakan Uraloğlu gelinen aşamayı Hürriyet'e şu sözlerle değerlendirdi:

- "Kalkınma Yolu Projesi bitti. Finans yöntemi hakkında gerekli görüşmelerde bulunduk, fikir birliğine vardık. Uluslararası finansman temin edilmesi şeklinde bir kararımız var.

- Finansman 4 ülke tarafından karşılanacak. Yaklaşık 20 milyar dolar ve Türk müteahhitlerin yapmasını ya da önemli roller üstlenmesini umuyoruz, bekliyoruz.

- 1200 kilometre uzunluğunda hem demir yolu hem karayolu olacak. Basra Körfezi'ndeki Basra Limanı çok büyük bir liman yapıyor, Irak tarafı dünyanın en büyük limanlarından biri olacak.

- Yükler Irak üzerinden Ovaköy Habur'un batısından Ovaköy'den ülkemize, oradan da Cizre, Mardin, Urfa ardından Gaziantep'ten gelerek Kapıkule'ye geçecek. Bir taraftan Akdeniz'e bir taraftan da Karadeniz'e kadar gidecek olan hatlara bağlanmış olacak.

- Türkiye açısından öncelik, birinci derecede demir yolu hattı. Yeni proje kapsamında hızlı demir yolu hattı da yapılacak.

START İÇİN IRAK SEÇİMLERİ BEKLENİYOR

- Bu dört ülke arasında karar alma mekanizması çalışıyor ancak Irak'taki seçimler nedeniyle bazı kararlar seçim sonrasına bırakılmış durumda.

- Bu sene bir mesafe alırız diye düşünmüştük ama seçimler nedeniyle seneye kaldı gibi gözüküyor.

- Önünde bir engel olmazsa beş yılda biter. Başlama, zaten finansmanın temin edilmiş olması demektir."

TÜRKİYE'NİN JEOPOLİTİK VİZYONU

Bakanın açıklamaları böyle ancak altını çizmek gerekir ki, Kalkınma Yolu Projesi, Türkiye'nin jeopolitik vizyonunun somut bir tezahürü. Ankara, coğrafi konumunu ekonomik ve stratejik güce dönüştürmek adına bu koridora öncülük ederek, bölgesel oyunun kurallarını yeniden yazmaya hazırlanıyor. Kalkınma Yolu, yalnız Türkiye ile Irak'ın değil tüm bölgenin refah ve istikrarına hizmet edecek. Bu vizyoner hamle, Türkiye'nin küresel ticaret ağlarındaki merkezi konumunu pekiştirirken, bölge için de yeni bir barış ve refah sayfası açacaktır.

DEPREM VE İLETİŞİM

Türkiye ve deprem riski gerçeğinden yola çıkarak, Bakan Uraloğlu ile iletişim ve ulaşımda depreme ne kadar hazırlıklı olunduğu ve hangi adımların atıldığı konusunu da konuştuk. Fiziki ulaşım sorununun büyük ölçüde çözüldüğünü anlatan Ulaştırma Bakanı, afet anında haberleşmenin kesilmemesi için yapılanları anlattı:

TÜM OPERATÖRLERE KAPASİTE ARTIŞI YAPTIRILDI

- "Özellikle 6 Şubat depremlerinden sonra bütün operatörlere yüzde 25 ila 30 oranında kapasite artışı yaptırdık. Baz istasyonlarının donanımları yenilendi, güçlendirildi. Ayrıca, yeni kurulacak baz istasyonlarının mümkün olduğunca çelik kulelere kurulmasını istedik. Bu çalışma devam ediyor, istediğimiz hızda olmasa da sürüyor.