Hayatının baharında gencecik bir kızımızı; sosyal medyada motosiklet videoları ile tanınan Ceyda Yakova'yı, geçirdiği motosiklet kazası sonrası mezara verdik. Kask kamerasına yansıyan kaza görüntülerini güçlükle de olsa izledim. Düz yol. İlk bakışta kazaya neden olabilecek hiçbir şey görünmüyor. Peki ne olmuş olabilir diyerek Güvenli Sürüş Uzmanı Serkan Çabuş'u aradım. "Biliyor musun" dedi, "Kanser, kalp hastalıkları ya da sıtma, verem, kızamık değil. Gençleri hastalıktan çok trafik kazaları öldürüyor." İnanılmaz! Ama doğru. İçişleri Bakanlığı verileri de benzer şeyi söylüyor. Türkiye'de 2024 yılında motosiklet kazalarında hayatını kaybeden 1584 kişiden 672'si 16-25 yaş arası. Yani kaybettiğimiz her 10 kişiden 4'ü henüz 25'ini bile doldurmamış.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre 2020'de 3,5 milyon olan trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2024'te 6,26 milyon, 2025
sonunda 7,11 milyon, Temmuz 2026 itibarıyla ise 7,53 milyona ulaştı. Yani 6 yıldan kısa
sürede motosiklet sayısı yüzde 115 artışla
2 kattan fazla büyüdü.

Motosiklete olan rağbet özellikle sıkışmış İstanbul trafiğine can suyu olsa da bu bir yandan da "acemi" ve "genç" sürücülerin de trafiğe çıktığı anlamına geliyor.

TÜİK raporuna göre 2025'te trafik ölümleri yüzde 5 oranında azalırken, motosiklet sürücüsü ölümleri de yüzde 8,6 oranında arttı. Türkiye'de trafik kazalarında hayatını kaybeden her
5 kişiden biri motosiklet sürücüsü oldu.

Daha çarpıcı olansa ölenlerin yaşı. İçişleri Bakanlığı'nın 2024 yılı verilerine göre;

- 16-20 yaş arası 363

- 21-25 yaş arası 309

- 26-30 yaş arası 207 kişi motosiklet kazasında hayatını kaybetti.

Yani ölenlerin yüzde 55'i 16-30 yaş grubu arası gençler. Başka bir ifadeyle motosiklet üstünde kaybettiğimiz her 2 kişiden biri 30, her 10 kişiden 4'ü 25 yaşını bile dolduramadı. Kanser ve benzeri hastalıklardan vefat eden 15-24 yaş arasındaki gençlerin tüm ölümlerdeki payının yüzde 7,9 olduğu düşünülürse sanılanın aksine gençleri zorlu bir hastalıktan daha çok trafik kazalarının öldürdüğünü söylemek mümkün.

Tablo dünyada da benzer. 195 ülkeyi kapsayan araştırmaya göre 2024'te 5–19 yaş arasında hayatını kaybeden 1,4 milyon çocuk ve gencin ölüm nedenleri arasında; trafik kazaları 113 bin 138 ile birinci, sıtma 99 bin 219 kişi ile ikinci, kanser ve diğer tümörlerse 87 bin 827 kişi ile üçüncü sırada. Trafik ölümlerinin yüzde 60'ını ise yaya, bisikletli ve motosikletli gibi "savunmasız yol kullanıcıları" oluşturuyor.

MOTOSİKLET GENÇLER ARASINDA KENDİNİ GÖSTERME ARACINA DÖNÜŞTÜ

Peki gençler neden bu kadar çok motosiklet kazası yapıyor Güvenli Sürüş Uzmanı Serkan Çabuş'a göre nedenlerden biri, motosikletin gençler arasında yalnızca bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda bir "kendini gösterme" aracına dönüşmesi:

"Arabaya göre daha uygun fiyatlı. Dolayısıyla özellikle gençler için daha ulaşılabilir artık. Yanı sıra 'moda.' Ders verdiğim gençlerin çoğunun kırmızı çizgisi, 'Kıyafetleri, iyi bir cep telefonu, bir de kafenin önüne çekecekleri motosikletleri.' Tabii kask onlar için burada bir engel. 'Kask takarsam beni kim görecek'
diye düşünüyorlar. Dolayısıyla kaskı başına değil koluna takıyor çoğu.

Hız yapmak, viraja daha hızlı girmek, tek teker üzerinde ilerlemek ya da makas atmak gibi kural ihlalleri sosyal medyanın da etkisiyle 'başarı' gibi görülüyor. Motosiklet kullanıcısı gençler arasında bir rekabet var. Hızlı olayım, daha çok risk alayım, daha iyi video çekeyim derken limitleri zorluyorlar. Oysa trafik oyun değil. Caddeler de yarış pisti değil. Bizim bunu gençlere anlatmamız şart."