61 İstanbul'da trafik yağmurla birleşti, çile katlandı. Megakentte haftanın ilk günü akşam saatlerinde etkisini artıran ve salı günü de devam eden yağmur, İstanbullulara bir kez daha "Gidelim bu şehirden" dedirtti. İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) verilerine göre trafik yoğunluğu pazartesi saat 18.30 itibarıyla yüzde 85'i, salı aynı saatte yüzde 80'i gördü. Şimdi diyeceksiniz ki "E, zaten İstanbul deyince akla ilk trafik gelir." Doğru. Olduğunuz yere çakıldığınız, gıdım gıdım ilerleyen bir trafik... Boş olmasının neredeyse mucize olduğu metrobüsler, tıklım tıklım tramvaylar, saatinde gelmeyen otobüsler... Peki neden Daha yaşanabilir bir kent nasıl mümkün İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı ile konuştum.
VATANDAŞI CEZBEDECEK TOPLU TAŞIMA AĞI YOK
İstanbul'da trafiğin çile haline gelmesinin altında hiç şüphesiz kentin nüfusunun alabildiğine büyümesi var. Günde ortalama 30 milyona yakın yolculuk yapılan kent, 1980'ler itibarıyla alabildiğine genişledi. Nüfus artışına bağlı yapılaşmış alanlar, buna bağlı olarak da motorlu araç sayısı hızla arttı, artmaya da devam ediyor. İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, "İstanbul'un artık ucu bucağı yok" diyerek giriyor söze ve ekliyor: "İstanbul'un ulaşım sorunu 5-10 değil en az 40 yıllık. Hızlı ve plansız büyüdü İstanbul. Farklı şehir ve bölgelerde çekim merkezleri yaratılmalı. Zira dün akşam Sütlüce'den evime giderken yüzde 90 trafik yoğunluğunu canlı canlı gördüm. Bugün hemen çalışmalara başladık. Bu ayın 26'sında Büyükşehir Belediyesi, Ulaştırma ve İçişleri Bakanlığı, Kalkınma Ajansları, Sivil Toplum Kuruluşları, uzmanların katılımı ile bir trafik kurultayı düzenlemeyi ve somut sonuçları masaya koymayı planlıyoruz."
strong class'read-more-detail'Haberin DevamıKAPASİTE VE KONFOR SORUNU VAR
Peki nüfusun hızla artmasından bağımsız İstanbul trafiğini içinde çıkılamayacak hale sürükleyen ne Günün sonunda onca otoyol, köprü yapıldı. Trafiğin rahatlaması gerekmez miydi Diyor ki: "Doğru. Ancak az ya da çok şeritli o yolları, köprüleri dolduran, işgal eden araçlar var. İstanbul trafiğinin çileye dönüşmesinin temel sebebi yüzde 85 özel araçlardır, ki bunun yüzde 80'i bir yolculu. Diyeceksin ki 'Bile bile bu insanlar neden araçları ile trafiğe çıkıyorlar da toplu ulaşımı kullanmıyorlar' Çünkü bizdeki toplu ulaşım kapasitesi ve konforu yeterli değil. Vatandaş da balık istifi gitmek yerine 'geç de olsa rahat gideyim' deyip araçla ulaşımı tercih ediyor. Yani bunca yatırıma rağmen hala vatandaşı cezbedecek bir toplu taşıma ağı yok!"
strong class'read-more-detail'Haberin DevamıDENİZ KULLANILMIYOR
"Deniz ulaşımı ise İstanbul için çok büyük bir olanak. Ama yeterince kullanılmıyor. Payı yüzde 3 gibi. Bu oranının yeni iskeleler ile hatlar açarak ve diğer toplu taşıma türleri ile entegrasyonunu sağlayarak artırılması mümkün. Ayrıca çok şeritli yolların bir şeridinin- metrobüs yolunda olduğu gibi- toplu taşıma ile içinde 3'ten fazla yolcu olan araçlara bırakılması, akıllı kavşak- sinyalizasyon sistemlerinin devreye sokulması, metrobüs ve metro ağının güçlendirilmesi ve daha güvenli hale getirilmesi ve hatta kademeli mesai yönteminin hayata geçirilmesi gibi önlemler de acilen alınmalı. Yoksa durum daha da kötü olacak. Zira artık günün her saati 'pik' saati. Hele de biraz yağmur yağdı mı..."
strong class'read-more-detail'Haberin DevamıİSTANBULDÜNYADATRAFİKSIKIŞIKLIĞIEN YOĞUNOLAN 6. ŞEHİR
Küresel ölçekte ulaştırma analizleri yapan Ekonomi ve İş Araştırmaları Merkezi INRIX'in 37 ülkede, 900'den fazla kentte, "rush hour" denilen işe gidip- gelmenin en yoğun olduğu saatlerde yaşanan trafik sıkışıklığını göz önüne alarak 2023'te hazırladığı "trafik sıkışıklığı açısından en kötü ilk 10 şehir"