İstanbul Pendik'te iddiaya göre 2 suç kaydı bulunan motokurye Fatih Ferah ile 8 suç kaydı olan otomobil sürücüsü Vedat Kızıl trafikte tartıştı. Sinirlenen motokurye aracın aynasını kırınca karşılığı ağır oldu. Otomobil sürücüsü aracını, tereddüt dahi etmeden motokuryenin üzerine sürdü ve ezdi. Motorkuryenin tedavisi devam ediyor. Sürücü ise kasten öldürmeye teşebbüsten tutuklu. Kaza sonrası "Ama o da arabanın aynasını kırmış" diyenlerle, "Bu kadar da olmaz" diyenler ikiye ayrılmış durumda. Ancak bir grup daha var. Ahmet Hakan'ın dünkü yazısında da dediği gibi Türkiye'de trafik, "ayna kıranlar" ile "motorcu ezmeye kalkışanlar" arasında seyretmekte! Benim sorum da aynı yerden: Suç kayıtlarına da bakarak belli ki öfke problemi olan bu kişiler nasıl trafikte Öfke kontrolü ve motokuryelerle alakalı bir yasa ya da çalışma var mı

TÜRKİYE'DE HER 100 KİŞİDEN 8'İNDE ÖFKE PROBLEMİ VAR

"Türkiye'de her 100 kişiden 8'inde öfke problemi var. Ve bu en çok kendini trafikte belli etmekte." Bu sözler, Umut Vakfı Yönetim Kurulu üyesi, psikiyatrist Dr. Ayhan Akcan'a ait. Kendisi uzun yıllar Psikoteknik Değerlendirme ve Trafik Danışmanlık Merkezlerinde de hasta görmüş, önemli bir isim. Şöyle diyor: "Türkiye'de trafik, bir yerden bir yere ulaşmaktan daha çok kişilerin kendini ifade etme arenasına dönüşmüş durumda. Her türlü kural çiğnenebiliyor ve bu, genellikle de 'cezasız' kaldığı için, kuralsızlık bir 'kuralmış' gibi algılanıyor. Dolayısıyla bağıran, çağıran, küfreden, trafiğe aksatma pahasına aracından inen, hatta birbirinin boğazına sarılan, yumruklaşan, birbirine tahammülsüz, saygısız yeni nesil bir sürücülük anlayışı mevcut."

CEZA YETMEZ REHABİLİTASYON ŞART

Peki ne yapmalı soruma verdiği yanıt ise şu: "Önce 'öfkeli' sürücü tanımını belirlememiz lazım. Eğer, trafikte, hangi aracı kullandığınızdan bağımsız, diğer sürücünün yaptığına sinirleniyorsanız, ki buna ufak tefek bağırmalar da dahildir, karşılık vermeye çalışıyorsanız öfkeli sürücüsünüz. Karşılık vermiyor, yolunuza gidiyorsanız da değilsiniz. Bu noktada sürücüler, daha en başından, öfke kontrolü rehabilitasyon programına tabi tutulmalılar. Bu, psikoteknik merkezlerinde pekâlâ yapılabilir. Alkollü araç kullanmaktan ikinci kez yakalananlar benzer bir rehabilitasyon programına alınıyor fakat trafikte öfke kontrolü ile alakalı böyle bir rehabilitasyon programı maalesef yok. Şimdi devlet, yeni bir yasa hazırlığı içinde. Birine saldırmak amacıyla aracından inenden, yolda drift atana kadar... Ağır para cezaları yolda. Elbette para cezalarının arttırılmasının caydırıcı bir etkisi olur. Ama sorunu kökünden çözmez. Caydırıcı olsun isteniyorsa öfkeli sürücülerin trafikten ayıklanması ve de sürücü davranışı geliştirme programına dahil edilmesi şart. Eğitim ve sıkı takibe rağmen, sürücü hala aynı şekilde devam ediyorsa da o zaman hapis cezası uygulanmalı ki trafikte yaşanan bu ve benzeri insan kaynaklı kazaların önüne geçilsin."

PARA DEĞİL HAPİS CEZALARI VERİLMELİ

Bu konu, kurye Fatih Ferah'ın acımasızca yaralanmasıyla gündeme gelse de uzun zamandır araç sürücüleri ve yayalar artan motosiklet popülasyonu, motosiklet sürücüleri ve motokuryeler ise trafikte fark edilmemekten şikayetçi aslında. Önce verilere bakalım:

1- 2024'te trafiğe kayıtlı taşıt sayısı 31 milyon 301 bin 389'du. Bu araçların yüzde 51.9'unu otomobil (15 milyondan fazla) yüzde 20'sini motosiklet (6 milyon civarında) oluşturdu.

2- Sadece 2024'te yaklaşık 1 milyon motosikletin trafiğe kaydı yapıldı, ki bu sayı son 10 yılda 6 katına çıkmış durumda.

3- İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya'nın 2024 sonunda açıkladığı verilere göre, şehir içinde meydana gelen kazaların yüzde 52.3'üne yani her iki kazadan birine motosiklet türü araçlar karıştı.

HENÜZ BİR YASA YOK

Motokuryeler ile motosiklet sürücülerini ayırmak gerektiğinin altını çiziyor, Motosiklet Endüstrisi Derneği (MOTED) Genel Koordinatörü Remzi Öztürk