Belçikalı ressam Rene Magritte, 1920'li yılların sonunda bir seri tablo hazırlar Bunlardan biri basbayağı pipo resmidir ama üzerinde Fransızca "Ceci n'est pas une pipe", yani "Bu bir pipo değildir" yazmaktadırArkasında keyifli bir felsefi tartışma taşıyan bu eserle anlatılmak istenen -çok kabaca- resmin aslında gerçek objenin bir temsilcisi olduğudurRessamın bu çabasında anlama dair onlarca katman bulmak mümkünDün, Çanakkale Deniz Zaferi'nin 107. yıl dönümünde açılışı yapılan 1915 Çanakkale Köprüsü bizi biraz bu katmanlarda dolaştırdı Çünkü "Bu bir köprü değildir"Bu bir vizyonun, anlayışın, Türkiye'nin dünyadaki konumlanmasına etki edecek bir stratejinin uygulamasıdır Sayın Cumhurbaşkanı'nın "Dünya beşten büyüktür" anlayışının, 'millî bağımsızlık'taki ısrarının, Türkiye'nin tüm kaynakları ve stratejik konumuyla dünyada hak ettiği noktaya yükselmesi için hayata geçirilen Millî Enerji ve Maden Politikası gibi (Bkz. Sayın Berat Albayrak'ın kitabı) Millî Ulaştırma ve Altyapı Stratejisi'nin bir göstergesi ve ayrılmaz parçasıdırCumhurbaşkanı'mızın "Çanakkale Zaferi'mizin nişanesi, Türkiye'nin tarihe damgası" sözü, dünya çapındaki bu dev eserin, devraldığı mirası nasıl koruduğunun ve yükselttiğinin bir ifadesidirMalkara-Çanakkale Otoyolu ile birlikte düşünüldüğünde Türkiye'nin en büyük ulaştırma projelerinden biriymiş 1915 Çanakkale KöprüsüUlaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın daha önce paylaştığı haritaya bakmanızı tavsiye ederiz Pekin'den Londra'ya kadar kesintisiz ticaret yolu sağlayan Orta Koridor'a, Kuzey Marmara Otoyolu'na, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün altından geçen hatta, İstanbul Havalimanı'na Ve bu sisteme entegre edilen 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun sağlayacağı katkılara O nedenle "Bu bir köprü değildir"Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Adil Karaismailoğlu açılıştan önceki günlerde sahadaydı. Kendisinin açıklamalarını pek çok TV kanalına verdiği röportajlardan takip ettik. Bakan Bey, bu proje ülkemizi "Küresel lojistik üs hâline dönüşmek için son virajdır" dedi Onun için "Bu bir köprü değildir"Malkara-Çanakkale Otoyolu, Gebze-İzmir Otoyolu'na bağlandığında, tüm Marmara Denizi'ni çevreleyen otoyol zincirinin devamı olacakmış. Bu yüzden "Bu bir köprü değildir"Proje, Avrupa ve Trakya'dan gelen trafik yükünü, Kuzey Marmara'yı dolanmadan, Çanakkale üzerinden Güney Marmara ve Ege'ye ulaştıracak, Kuzey Marmara hattının ve İstanbul'un trafik yükünü de rahatlatacakmışÖngörülenden 1,5 yıl önce tamamlanarak 628 milyon avro tasarruf sağlayan, Çanakkale Boğazı'nda hele de bayram öncesinde saatlerce kontak kapattıran feribot geçişlerini 6 dakikaya indiren, Trakya ile birlikte, Batı Anadolu ve Ege'nin -hatta Batı Akdeniz Bölgesi'nin- ulaşım, üretim, sanayi, ticaret