Mantık çok basitYıllardır AK Parti, sonrasında da Cumhur İttifakı hükûmetleri diyor ki; "Devasa projelerin ön yatırım ve işletme giderlerinin toplamını devlet, Hazine'den karşılasın sonra da halka ücretsiz sunsun demek, milyonlarca insanın büyük bir iştiha ile kullandığı bu eserlerin hiçbirini yapamamak demektir. Bu nedenle Kamu Özel Sektör İş birliği (KÖİ) modellerine (Örn. Yap-İşlet-Devret) yöneliyoruz." Bilindiği üzere Hazine'nin bütün giderleri halktan alınan vergilerle karşılanıyorYİD sayesinde devlet, cebinden bir anda milyarlarca euro ya da dolar çıkmadan dev projelerin finanse edilmesini sağlıyor.İhaleyi alan kuruluşa yapılacak geri ödeme, yıllara yayılıyor. Tesisin günlük kullanımı ile ilgili tahminde bulunuluyor. O tahmin içinde kalınırsa Hazine herhangi bir ödeme yapmıyor, altında kalınırsa aradaki farkı ödüyor.Üstüne çıkılırsa da aradaki fark üzerinden bu kez Hazine'ye ödeme yapılıyor. Hatırlanacağı gibi İstanbul Havalimanı'nda, ilk işletme yılı için Devlet Hava Meydanları İşletmesi tarafından garanti edilen 233,1 milyon avroluk Dış Hat Yolcu Geliri'nin aşılması sonucu işletmeci İGA tarafından devlete 22,4 milyon euo tutarında ek ödeme yapılmıştı.Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu geçenlerde şöyle demişti; "Boğaziçi Köprüsü yapılırken Hazine'nin parası değil de KÖİ modeli kullanılsaydı, aynı zamanda Anadolu'ya da yatırım yapılabilirdi"Bakan Bey son derece haklı. O dönemde "Boğaz'a değil, Zap Suyu'na köprü yapılsın" diye nümayişlere katılanlardan biri de bendim Şimdi bakıyorum da elimizdeki kaynağı tüketmek yerine, bu modele yönelseymişiz; hem Boğaziçi'ye köprü yapılırdı hem de Zap Suyu'naUlaştırma ve Altyapı Bakanlığı bakmış ki; ortalık sağından solundan çekiştirip KÖİ modelini çarpıtmaya çalışanlarla dolu, bir açıklama yayınlamış Ulaştırma sektöründe KÖİ ile yapılmış toplam 37,5 milyar dolarlık projelerin katkılarını sıralamış Gayrî Safi Yurt içi Hasıla'ya 91 milyar dolar, Üretime 193 milyar dolar (TOPLAM 284 milyar dolar), İstihdama yıllık 156 bin kişi etki, bu KÖİ projeleriyle sağlanmış.Bunlara ek, bir de tasarruflar var Projeler sayesinde yıllık; 1,865 milyar dolar zamandan, 1,1 milyar dolar yakıttan, 5 milyon dolar çevreden olmak üzere toplamda 2,97 milyar dolar tasarruf sağlanıyormuşYatırım bedelleri ortada, sağlanan etki ve faydaların bu bellerin kat be kat üstünde oldukları daTürkiye'nin dört bir yanına aynı anda, entegre biçimde yatırım yapma olanağı sağladıkları da çok açıkHer ne kadar 1915 Çanakkale Köprüsü için yaptıkları gibi yanlış hesaplarla insanların akıllarını bulandırmaya çalışsalar da gerçekleri gizlemek pek de kolay değil Bildiğiniz gibi Bakanlık, projenin 1,5 yıl erken bitirildiğini, böylece 622,5