Bölgesel savaşlar ve riskler, Türkiye'nin önemini bir kez daha ortaya koydu. Rusya-Ukrayna Savaşı Kuzey Koridoru'nu, Kızıldeniz'deki kriz de Güney Koridoru'nu güvensiz hale getirirken, Türkiye'nin merkezinde olduğu Orta Koridor dünya ticareti için alternatif olarak öne çıkıyor. Sırada Ortadoğu bağlantılı 'Kalkınma Yolu Projesi' var...

Jeopolitik riskler, ticaretin rotasını da tayin ediyor. Bir tarafta Rusya-Ukrayna savaşı, diğer yandan İran-İsrail gerginliği, Hürmüz Boğazı'na yönelik belirsizlikler, Kızıl Deniz'de konteyner gemilerine yapılan saldırılar... Doğu ile Batı arasındaki ticareti derinden sarsan bu riskler alternatif ticaret yollarının oluşmasına da zemin hazırladı. Türkiye, işte bu alternatif rotanın tam da merkezinde bulunuyor. Çünkü başta Çin olmak üzere Asya ülkelerini Rusya üzerinden Avrupa'ya bağlayan Kuzey Koridoru riskli hale geldi.

strong class"read-more-detail"Haberin Devamı

STRATEJİK ÖNEMI BÜYÜK

Dünyanın lokomotifi Çin'i ve bölge ülkelerini Ortadoğu ve Avrupa'ya bağlayan Güney Koridoru ise Kızıldeniz'deki kriz nedeniyle güven vermiyor. Konteyner gemileri artık Ümit Burnu çevresinde seyahat etmek için rotalarına iki hafta daha ekliyor. Böyle bir konjonktürde Tarihi İpek Yolu'nun canlandırılması için stratejik önem taşıyan ve Türkiye'den başlayarak Kafkaslar'a, oradan da Hazar Denizi'ni aşarak Türkmenistan ve Kazakistan'ı izleyerek Orta Asya ve Çin'e ulaşan Orta Koridor'un önemi her geçen gün artıyor.

60 GÜNLÜK YOL 15 GÜNE DÜŞTÜ

Pekin'den Londra'ya uzanan Orta Koridor hattı, yıllık 600 milyar doları aşkın ticaret trafiğinin merkezinde yer alıyor. Hattın kalbini ise demiryolu oluşturuyor. Bu kapsamda Türkiye demiryolu yatırımlarına hız verdi. Orta Koridor hattında uzun süredir taşımacılık yapan Pasifik Holding'in Yönetim Kurulu Başkanı Fatih Erdoğan, "Kuzey Koridoru'ndaki riskler Orta Koridora yaradı. Bu koridorla taşıma süresi de azaldı. Çin'den gemiyle 60 günde gelen ürün bu hatta 15 güne kadar düşebiliyor. Türkiye lojistik üs haline geliyor" dedi.

TİCARETTEN YÜZDE 5 PAY ALMALI

Basra Körfezi'ni Irak ve Türkiye üzerinden Avrupa'ya bağlayacak 1200 kilometrelik 'Kalkınma Yolu Projesi'nin de lojistik üs olma anlamında önemine işaret eden Fatih Erdoğan, "Bu yeni güzergah bölgedeki yüklerin Avrupa ve Orta Asya'ya erişiminde kolaylık sağlayacak. Söz konusu projeyi yakından takip ediyoruz" dedi. Uluslararası ticarette demiryolunun payının yüzde 5 olduğunu belirten Erdoğan, "Türkiye'de ise yüzde 1 olan bu oranı en kısa zamanda yüzde 5'e çıkarmak için yatırımlarımıza devam edeceğiz" diye konuştu.

strong class"read-more-detail"Haberin Devamı

55 ŞİRKETLİ HOLDİNG

Orçay ile 1980'li yıllarda başlayan hikayesini gayrimenkul, uluslararası lojistik, teknoloji ve enerji sektörleriyle farklı bir kulvara taşıyan Pasifik Grubu, holding oluyor. Fatih Erdoğan, bu konuda da şu bilgileri verdi: "18 milyar TL sermayesi olan bir holding kurduk. 2 bin 500 çalışanımız var. Şirketlerimizi inşaat-gayrimenkul, ki amiral gemimizdir, lojistik, teknoloji ve enerji olmak üzere dört ana grup altında topladık. Grup çatısı altında 55 şirket var. Pasifik Holding'de CEO'luğu yönetim kurulu murahhas üyemiz Nusret Dur üstlenecek. Kendisi Ankara merkezli çalışırken, holding genel müdürümüz A. Cemail Batuk ise İstanbul merkezli çalışacak."