Sipariş vermekte geciken havayollarının büyüme hızları da düşecek. Havayolu uçağı üreten Boeing, Airbus Embraer gibi şirketler bazı modeller için ancak 2027-2028 tarihlerine rezervasyon yapabiliyorlar. Bazı modeller için fabrika tezgahları 2037'ye kadar dolmaya başladı

Pandemi döneminde paniğe kapılan havayolu şirketleri uçak siparişlerini iptal edebilmek için çaba harcıyorlardı. Hatta bu nedenle kaporalarını yakan havayolu şirketleri bile oldu. Şirketlerin tek hedefi ne zaman biteceği o zamanlar belli olmayan pandemi dönemini küçülerek atlatmaktı. Ama pandeminin sonu görülünce de bu kez havayolu şirketleri hızlı büyüme yarışına girdiler. Hemen her havayolu yüzde 10'un üzerinde büyüme kararları açıklamaya başladı. Hatta bazı havayolu şirketleri uçak filolarını ikiye katlamayı hedefledi.

SİPARİŞ YARIŞI

Şirketlerin bu kararlarla uçak siparişlerini ikiye katlamaya başlamaları yedi-sekiz ay öncesine uzanıyor. Hint pazarı akıl almaz büyüme için dört havayolu şirketi ile birlikte neredeyse 1000 uçak siparişine karar verdi. Hızla da ilk siparişlerini yapıp opsiyonlarını bildirdiler.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Örneğin en son İngiliz düşük maliyetli havayolu şirketi EasyJet'in bir kalemde tam 257 uçak siparişi var. Bu uçakların 157 adedi kesin, kalanı ise opsiyon olarak açıklandı. Uçakların 101 adedi A321neo, 56 adedi ise A320neo olarak seçildi. Bu uçakların teslimatlarına 2029 yılından sonra başlanacak. Şu anda şirketin ayrıca 2028 yılı sonuna kadar 158 Airbus uçağı siparişi daha var. Air India bir kalemde 470 uçak siparişi veren şirket. Lider konumunda. United, 270 yeni uçak siparişi verdi. Bunların 70'i A321neo, 50'si 737Max8s ve 150'si ise 737Max10s modelleri.

THY NE YAPIYOR

Rekor siparişler sıralandığında uçak imalatçılarının imalat hızları ile orantılı olmayan sonuçlar ortaya çıkıyor. Ve teslimatlar 2030 yılının çok sonrasına taşınıyor. Türk Hava Yolları da aylar önce 600 uçak siparişi ile güdeme gelmişti ama daha sonra bundan vazgeçilmese bile açıklamalar geri alındı. Bu arada özellikle uzun menzilli çift koridorlu A350 ve Boeing 787 uçaklarının THY'ye teslimatları sürüyor.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

THY ayrıca, iflas etmiş ya da büyümekten vazgeçmiş şirketlerin sipariş ettiği uçakları daha uygun fiyatlarla kiralıyor. Örneğin en son GoFirst adlı şirketin 3 adet A320neo uçağı AJet filosuna katıldı. THY bunun yanında 2024-2026 yılları arasında teslim almak üzere 28 uçak da kiraladı. AerCap firmasından 144 aylığına kiralanan uçakların üçü geniş gövde, diğerleri tek koridorlu olacak. Halen kullanımda olan üç adet geniş gövde A330-200 uçaklarının kira sözleşmeleri de uzatılıyor.

FABRİKALAR NE DURUMDA

Airbus Ocak-Eylül 2023 arasında müşterilerden bin 241 net sipariş aldı. Bunların 33'ü A220 bölgesel uçak, bin 52'si A320neo ailesinden, 35'i A330neo, 4'ü A350 kargo modeli, 117'si A350 yolcu uçağı. Şirket yılbaşından bu yana 78 müşteriye 488 uçak teslim etti. Teslimi bekleyen sipariş edilmiş uçak sayısı ise 7 bin 992. Fabrika 2026 yılından itibaren A320neo ailesinden ayda 75 uçak üretmeyi hedefliyor.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

Sürekli talihsizliklerle boğuşan, karşılaştığı yaptırımlar nedeniyle imalat hızı düşen Boeing'in yılbaşından bu yana aldığı net sipariş 510 uçak. Yine yılbaşından bu yana şirketin teslim ettiği uçak sayısı 344. Boeing'in aldığı toplam sipariş edilen uçak sayısı ise 4 bin 971.

Brezilyalı imalatçı Embraer ise çok tutulan yolcu uçakları E170-175-190 ve 195 serisinden bugüne kadar toplam bin 752 uçak teslim etti. Ağustosa kadar aldığı sipariş sayısı ise 271.

Uçak imalatçıları artan siparişler nedeniyle yeni imalat hatları açmanın yanı sıra farklı ülkelerdeki fabrikalarını da büyütüyorlar. Airbus'ın uzun menzilde büyük başarı yakalayan A350 uçaklarının 1000 serisi ile Boeing'in 777X serisi gelecekte en hızlı rekabete sahne olacak modeller. Dar gövdede ise 320-321neo ailesi 737Max serisi ile kıran kırana yarışını sürdürecek.

strong class'read-more-detail'Haberin Devamı

A380 UÇAKLARINA YAZIK OLDU

2007'nin ağustos ayı olduğunu sanıyorum; dünyanın en büyük yolcu uçağı için Fransa'nın Toulouse kentine gittim. Airbus fabrikalarının uçak teslim salonundan ilk A380 uçağına bindim. 560 ton ağırlığındaki uçak inanılmaz bir kalkış yaptı. Bir saat havada kaldıktan sonra yine Toulouse'a indik. İkinci uçuşum ise Rota tanıtım uçuşu oldu. Frankfurt havalimanından sadece Lufthansa personelinin yer aldığı uçuşla Amerika'da Washington D.C. havalimanına uçtum.

Büyüleyici bir uçaktı. Tamamı ekonomi sınıfı yapıldığında 800 yolcudan fazlasını alabiliyordu. Yani şu uçan gemi kavramı tam da A380 içindi.

OPERASYON MALİYETİ YÜKSEKTİ

Aslında Airbus bu uçağı yapmayı bir tür rüştünü ispat için istemişti. Bu uçak yapılıncaya kadar dünyanın en büyük yolcu uçağı Boeing 747 Jumbo jetti. Tasarımı ile görkemli bir uçaktı. İkinci katı yarım gövdeden daha az bir uzantıya sahipti. Ama 380 tümüyle iki katlı bir uçak olmuştu. Üstelik maksimum kalmış ağırlığı B747'den neredeyse 200 ton fazlaydı. Başta Singapur Havayolları olmak üzere Uzak Doğulu çok sayıda şirket bu uçağı sipariş etti. Bu kadar büyük bir uçağı operasyonuna katmak havayolları arasında bir prestij haline geldi. Bu uçak ilk ticari uçuşunu 25 Ekim 2007 günü Singapur Havayolu şirketinin Singapur - Sidney arasında yaptı.