Uzun yıllardır THY'nin başına genellikle dışarıdan atamalar yapılıyordu. Ahmet Bolat'la bir değişim oldu. Şirket içinden tırnakları ile kazıyarak gelen, yukarılara kuşlar gibi uçarak gelmemiş bir başkan atandı. Sanırım her şeyi bilen bu adamı sistemin kandırması, aldatmaya çalışması imkânsız olacak.Sakindir... Paniksiz yaşar. Dinlemeyi bilir. Kısa konuşur. Genellikle söyleyeceklerini birkaç spotta özetler. Uzatmaz, karşısındaki itip kakmaz. Sinirleri kontrolü altındadır. Böyle tanıdım. Yıllardır konuşurum THY'nin yeni Yönetim ve İcra Kurulu Başkanı Prof. Dr. Ahmet Bolat ile. Ticari havayolu uçaklarının hepsini anasının adı gibi bilir. Yıllardır şirketin neredeyse bütün uçaklarının alımında başı çeker. Bugüne kadar çok sayıda uçak alımı, 150'den fazla uçak kiralanması ve yüzlerce motor tercihi-alımı gerçekleştirdi. Korkmadan karar verir. Riskleri alır. Milyar dolarlık alımlarda adı hiçbir şeye karışmamıştır. Bilinir ki sadece işini yapar. THY'nin modern yolcu uçakları ile büyümesinde perde arkasında gizlenmeden duran önemli bir kişidir.'TEHDİTCİ DEĞİLDİR'Bütün uçak alımlarının Avrupa ve Amerikalı imalatçılara neredeyse eşit pay edilmesinden yanadır. Faydalarını da fazlası ile görmüştür. Bir uçakta sorun çıktığında işi ortaya dökmez. Yolcunun sıradan nedenle ürkmesine izin vermez. Tümünü diyalog ile çözer. Tehditci değildir. Sesini yükselttiğinde daima çok haklıdır. Bütün uçak fabrikalarında saygın bir adı vardır. Uçak motor tercihlerini de şirketin başını derde sokmayacak modellerden seçtiği için özellikle iki yeni filoda sorunları sıfıra indirdi.'KIRMIZI ÇİZGİLERİ VAR'Eğitimi, dili, aklı beğenilir. Türk Hava Yolları için her zaman önemli bir adam olmuştur. Ardında bir dedikodu bile bırakmamıştır. Bu havacılıkta az rastlanan bir olaydır. Bu yüzden bastıra bastıra yazıyorum. Uzun yıllar boyu ne sorsam tam cevabını almışımdır. Şirket sırlarını asla vermemiştir. Kırmızı çizgileri insan olmanın tam da çizgileridir.'THY YENİDEN YAPILANIYOR'Şimdi THY'yi yeniden yapılandırıyor. En üst seviyede birçok insanın yeri değişiyor. Aracılar, güç gösterileri ona karşı oyun sergileyenler, ya da standart yağcılar çevresini sarıyor. Sancılı bir dönemi yaşıyor ama kendi emin hareket ediyor. Ne yazık ki görevinin başında işe başlamadan önce ciddi bir kar faturası ile karşılaştı. İstanbul Havalimanı'nın kapanması, bağlantı yolunun boğazının sıkılması, metro olmaması, uçakların yerde yolcuları içinde mahsur kalması hep faturası THY'ye çıkan olaylar. Kardan tam arındırılamamış havalimanında uçaklar bazen 90 dakika taksi yaptılar, horul-horul yakıt harcadılar. Gelecek günlerde ticari akıl oyunları ile, oluşan zararın çaresine bakacağından eminim. Yolcuların da mutlaka gönlünü alacaktır. Ahmet Bolat sanırım bayrak taşıyıcı, gözbebeğimiz şirketi iyi yönetecektir.ATAMALARDAN SATIR BAŞLARIProf. Dr. Ahmet Bolat şirket içinden geldiği için yeni atamalara da hemen başladı. Bir-iki gün içinde şirketin kilit noktalarından önemli değişiklikler yaptı. İşte onlardan bazıları:1) Bolat'dan önce Aycı zamanında oluşturulan yönetim kurulu başkanlığı 'özel büro' kapatıldı.2) Yatırım ve Teknolojiden Sorumlu Genel Müdür Yardımcılığı görevine çok yetenekli bir isim, Levent Konukçu getirildi.3) Şirkette tırnakları ile tutuna tutuna tırmanan Satış Başkanı Kerem Sarp (Ticari) Genel Müdür Yardımcısı oldu.4) Uçuş İşletmeden Sorumlu Genel Müdür Yardımcılığı'na A330 ve A350 filolarında Sorumlu Kaptan Pilot Mehmet Kadaifçiler atandı. Kadaifçiler yönetim kuruluna da girdi.5) Yönetim Kurulu Üyesi ve Cumhurbaşkanlığı pilotu Mithat Görkem Aksoy istifa etti. Hem görevinden hem de THY'den ayrıldı. Yerine Cumhurbaşkanlığı ya da daha doğrusu VIP uçaklarının başına Uçuş İşletme Başkanı-baş pilot, Ramazan Sarı getirildi.GÜZEL BİR HAYAT HİKÂYESİ1959 yılında Konya'da dünyaya geldi. İstanbul Teknik Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümü'nden mezun olduktan sonra 1984'te ABD'de Stanford Üniversitesi'nde 'Yöneylem Araştırması' alanında yüksek lisansını, 1988'de Michigan Üniversitesi'nde Endüstri ve Operasyonlar Mühendisliği Bölümü'nde doktorasını tamamladı. Bolat, iş hayatına 1981'de Yıldız Kalıp Şirketi'nde tasarım ve üretim mühendisi olarak başladı.1985 ve 1988 yılları arasında University of Michigan'da araştırma görevlisi, öğretim görevlisi ve yardımcı doçent