Uçak kazaları her geçen yıl azalıyor. Bu yıl da 9 kaza oldu ve 186 kişi hayatını kaybetti. Ölümlü uçak kazasının olmadığı bir yıl henüz yaşamadık. Gelecek için umut hâlâ var. Kazaların çoğu ne yazık ki insan hatasından kaynaklanıyor. Uçak imalatçıları özellikle uçuşta pilotların üzerindeki yükü almak için yeni teknolojileri deniyorlar. Bir havayolu uçağını pilotsuz uçurmak mümkün mü Tam olmasa da bu sorunun cevabı evet. Ama henüz havayolu yolcuları pilotsuz bir uçakla uçmaya hazır değiller.HENÜZ 2022 yılı bitmedi. Daha 10 gün var. Ama bir uçak kazası meydana gelmeyeceğini umut ediyorum.2022 yılında toplam 9 uçak kazası meydana geldi. Bu kazalarda 186 kişi hayatını kaybetti. 2021 yılında ise 26 uçak kazası olmuştu. Ama can kaybı 121 kişi ile bu yıldan daha azdı. Bu yıl ölüm oranının yükselmesine Çin'de meydana gelen uçak kazası neden oldu. China Eastern Hava Yolları kazasında132 yolcu ve mürettebat hayatını kaybetti. Henüz kaza nedeni tam anlaşılamayan olayda uçağın pilotunun bir intihar girişimi ihtimali çok konuşuldu. Uçak dimdik aşağı düştü, hiç süzülme yapmadı. En az ölümle sonuçlanan kazanın yaşandığı yıl 2017. O yıl kazalarda toplam 44 kişi hayatını kaybetmişti.Haberin DevamıİŞTE 2022 YILININ HAVAYOLU UÇAK KAZALARI1- 21 Mart 2022Havayolu: ChinaEastern AirlinesUçak: Boeing 737-89PKaza yeri:Tengxian, ÇinYolcu ve mürettebat: 132,can kaybı 1322-7 Nisan 2022Havayolu: DHLUçak: Boeing 757-27APCFKaza yeri: San Jose, Kosta RikaUçaktakiler: pilot 2,can kaybı 03-29 Mayıs 2022Havayolu: TaraUçak: DHC-6 Twin Otter 300Yer: Jomsom, NepalYolcu ve mürettebat: 22, can kaybı 224-16 Temmuz 2022Havayolu: Meridian Hava YoluUçak: Antonov AN-12BKYer: Kavala, YunanistanUçaktakiler: 8, can kaybı 85-18 Temmuz 2022 Havayolu: JubbaAirwaysUçak: Fokker F-50Yer: Mogadişu, SomaliYolcu ve mürettebat: 36,can kaybı 06-10 Eylül 2022 Havayolu: Transcep Congo AviationUçak: Antonov AN-28Yer: Bukavu, KongoUçaktakiler: 3, can kaybı 37-23 Ekim 2022 Havayolu: KoreHava YollarıUçak: Airbus A330-322Yer: Cebu City, FilipinlerUçaktaki mürettabat ve yolcu: 173, can kaybı 08- 6 Kasım 2022Havayolu: Precision Hava YollarıUçak: ATR 42-500Yer: Bukoba, TanzanyaUçaktakiler: 43, can kaybı 199-18 Kasım 2022Havayolu: LATAM AirlinesYer: Lima_PeruUçak: Airbus A320-271NUçaktakiler: 102, can kaybı uçakta 0, yerde 2YARISI İNİŞTE VE KALKIŞTA OLUYOR 1983 yılından günümüze kadar meydana gelen uçak kazaları incelendiğinde, kazaların yarısından çoğunun inişte ya da kalkışta meydana geldiği ortaya çıktı. Düz uçuştaki kazalar giderek azaldı. Havada iki uçağın çarpışması neredeyse son yıllarda yok denecek kadar azaldı. Ticari hava yolu uçaklarının havada çarpışmalarının neredeyse yok olmasının nedeninde yer istasyonları, radar ağları, hava trafik kontrolörlerinin dikkatlerinin ötesinde uçaklardaki yeni sistemlerin rolü büyük. Karşıdan gelen ya da yakında seyreden bir uçağın varlığını kokpitte görüntülü ve sesli ikazlarla sunan sistemler pilotların zamanında uyararak kaçınma hareketleri için yeterli zaman veriyor. İniş ve kalkıştaki karmaşık prosedürler, pilotların sık tip değişiklikleri ve uçaklara adaptasyonları, hava trafik kontrolörleri ile iletişim kurmada ortaya çıkan sorunlar, sürekli değişen hava koşullarına göz kulak olmak gibi eğitim eksiklikleri kazalarda önemli rol oynuyor. Uçaklardaki imalat hataları, tasarım yanlışları ya da bakımdan kaynaklı kazalara da son yıllarda rastlandı. Ama teknoloji giderek bu konudaki kusurları azaltıyor.Haberin DevamıEN FAZLA CAN KAYBI OLAN KAZA 27 Mart 1977 yılında İspanya'nın Tenerif Adası'nda meydana gelen kazada iki Jumbo jetteki toplam 583 kişi hayatını kaybetti. 61 kişi yaralı olarak kurtuldu. Adanın Los Rodeos Havalimanı'nda KLM Havayolları'nın Boeing 747 Jumbo uçağı pistteyken, Pan Am Hava Yolları'nın 747 Jumbo uçağı ile çarpıştı. Yoğun sis vardı ve kule uçakları göremiyordu. Ama asıl neden KLM ikinci pilotu kuleden kalkış için izin isterken'Tamam. Kalkış için bekleyin, size bildireceğim' denmesinin sadece 'tamam' kısmını anladı. Pilotlar kokpit de yankılanan heterodin olarak bilinen tiz bir ses nedeni ile konuşmanın sadece