Bilindiği üzere İstanbul Havalimanı 6 Nisan 2019 tarihinde açıldı. O günden bu yana üç yıl geçti. Ulaştırma Bakanlığı tarafından beş yıldır yapımı devam eden Gayrettepe- Havalimanı hattı Temmuz 2022'de, Halkalı-Havalimanı metro hattı ise Aralık 2023'te açılması planlanıyor. Halkalı-İstanbul Havalimanı metro sözleşme tarihi 7.3.2018. Gayretttepe-İstanbul Havalimanı metro sözleşmesi tarihi ise 7.12.2016. Metro hatlarının açılmaması sebebiyle Havaist tarafından 105 adet otobüs ile yolcuların, şehrin muhtelif yerlerinden ulaştırılmaları hizmeti devam etmektedir. Otobüs haricinde ise yolcular özel otomobilleri ve taksiler ile ulaşımlarını sağlamaktadırlar. YAKIT TÜKETİMİ Kentiçi otobüslerin 100 kilometrede tükettiği yakıt 32 litredir. Havalimanına bu süreçte sefer yapan 105 Havaist otobüsünün yıllık sefer sayıları 427 bin adet. Yıllık ortalama yapılan km 1 milyon 480 bin km. Bu otobüsler ile bir yılda taşınan yolcu sayısı yaklaşık 10 milyon 200 bin yolcudur. Bu araçların İstanbul'un çeşitli yerlerinden yaptıkları seferlerin yakıt tüketimi üç yılda 592 bin litre, karşılığı 468 milyon TL'dir. Havaalanını otobüsler hariç kullanan yolcu sayısı 70 milyondur. Bu, 70 milyon yolcunun bir araçta 2 kişiden havaalanına gelen-giden otomobil adedinin 35 milyon adet otomobil olduğunu göstermektedir. Havalanı Şehir ortalama 30 kilometre üzerinden her bir otomobilin 2.5 litre yakıt tüketiminin 3 yıldaki değeri 87.5 milyon litre ve 1 milyar 750 milyon TL'dir. KURUN BEDELİ Havaalanına otobüs ve otomobil ile yapılan ulaşımın üç yılda yakıt tüketimi bedeli toplam 2.2 milyar TL'dir. Yolcular metro tam bilet ile 7.67 TL'ye gidecekleri seyahatlerini Havaist otobüsleri ile ortalama 45 TL, taksiler ile otoyol geçiş ücreti dahil 400 TL'ye gitmek zorunda kalmışlardır. Yaklaşık toplam 2 milyar Avro'ya mal olacak. Gayrettepe ve Halkalı'dan havalimanına yapılan toplam 69 km uzunluğundaki metroların hizmete gireceği tarihler itibarıyla Avro kuru üzerinden dört yıl geç yapılmasının fark maliyeti 19.3 milyar TL'dir. Nisan 2019'da 1 Avro 6.66 TL iken Nisan 2022'de bir Avro 16 TL... AĞIR FATURA AB ülkeleri ve ABD'de metro hatları kent merkezleri dışında yerüstü banliyö veya hızlı tren olarak devam ederken, İstanbul'da havalimanına giden metro tüm hat boyu neden yeraltı olarak projelendirilmiştir Türkiye'de metro hatları 1 kilometre maliyeti ortalama 40 milyon dolarkilometredir. Hızlı trenin, 1 km maliyeti 2.3 milyon dolarkilometredir. Toplam