Otomobil üretimi Batı dünyasının kalbidir dersek abartmış sayılmayız. Seri üretim mantığının Amerikalı Henry Ford tarafından bulunup tüm diğer sektörlere uyarlanmış olması bunun en iyi göstergesidir. Diğer taraftan akaryakıt üretim-dağıtım ve lastik gibi konularda yine Batı egemenliği söz konusudur. Sanayileşmenin başından beri süre gelen ve Dünya harpleri ile perçinlenen durum, bu dönem hızlıca terse dönme eğiliminde; artık tüm Batı'ya karşı Çin üretimi elektrikli otomobiller var. Bize bakan yönü ise bundan fazlaÇin'in bu sektörde liderliği ele geçirmesinin birden fazla sebebi var. Bunlardan ilki temel bilimlerde Batı ile arasındaki açığı kapatması böylelikle "innovasyon"un ötesine "icat" sürecine geçmiş olmasıdır. Fakat bunu gerçekleştirebilmenin maliyetini ölçek ekonomisi ile küçültebileceği pazarı olmasaydı bu denli hegemonik bir güç olması beklenemezdi.Elektrikli araçlar için devasa pazar yeri Çin.Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, Çin'de elektrikli araç satışları 2022 yılında 80 artarak 5,36 milyon araca ulaştı ve ülkedeki tüm yeni otomobil satışlarının yaklaşık 20'sini oluşturdu.Çinli üreticilerle rekabet kızışıyor. Araştırma şirketi MarkLines'a göre, 2022 yılında Çin'deki binek otomobil satışları 23,56 milyon adet olarak gerçekleşirken, Çinli markalar bu satışların 50,7'sini oluşturarak bir önceki yıla göre yüzde 5,2 puan artış gösterdi. Yani düşük kârlı fason üretim merkezi olarak işe başlayan Çin şimdilerde kendi markaları ile pazarını geri aldı.Yeni savaş alanı: Elektrikli otomobiller Çin'in elektrikli araçlara geçişteki hakimiyeti, ABD ve Avrupa ile jeopolitik gerilimin en son kaynağıdır.Avrupa Birliği iki hafta kadar evvel, Çin'in AB piyasasına akın ettiğini söylediği elektrikli otomobiller hakkında Çin H.C devletinin verdiği sübvansiyonlara ilişkin bir soruşturma başlatarak gerilimi tırmandırdı.Her ne kadar AB, ABD'ye göre Çin ile diyalog merkezli bir ilişki yürütmeye çalışmış olsa da bu hamle AB ile Çin'e karşı ticaret savaşı başlatan ABD'nin ortak bir cephede buluşmasına yol açacaktır. Çin'in yeni sanayide üretim gücü nasılUluslararası Enerji Ajansı'na göre ülke, dünyadaki lityumun yarısından fazlasını, kobaltın üçte ikisini, grafitin 70'inden fazlasını ve nikelin yaklaşık üçte birini işliyor.Dünyadaki katot (hücrenin elektronları alan kısmı) üretim kapasitesinin yaklaşık 70'ine, anotların (deşarj sırasında elektronları serbest bırakan kısım) 80'inden fazlasına ve elektrolit ve separatör üretiminin yarısından fazlasına sahiptir. Bu parçalar bir araya gelerek bir lityum-iyon pil oluşturuyor.Asya'nın en büyük ekonomisi Çin, maden tedariğinde eli güçsüz olmasına rağmen (Afrika ve Güney Amerika ile bağlarını güçlendirmeye çalışıyor) pil üretiminde dünya üretiminin yüzde 80'nine hükmederek önemli bir güce sahip ve küresel otomobil üreticilerini şu ya da bu noktada Çinli ortaklara bağımlı kılıyor. Doğu'yu yok sayarak Yeni Dünya kurmak mümkün değil!Doğu'yu, yakını-ortası ve uzağı ile bir bütün halde okumak gereken döneme giriyoruz. Batı'nın, mineral zengini Rusya,