Rusya'nın KKTC'ye direkt uçma talebinin bir benzerinin Kırgızistan'dan da geldiğini açıklayan Bakan Karaismailoğlu, "Kıbrıs'a turizm nedeniyle özellikle Kazakistan'dan çok müthiş bir trafik var şu anda" dedi... Karadeniz kıyısında çok büyük bir lojistik liman yapılacağını belirten Karaismailoğlu, "Karadeniz'de çok büyük bir hareketlilik var. Karadeniz'e kıyısı olan tüm ülkeler limanlarına yatırım yapıyor" ifadelerini kullandı... Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, bir zamanlar terör nedeniyle ikindi vakti kapatılmak zorunda kalan, sürekli heyelan ve darlığı nedeniyle araçların birbirine yol vererek ilerlemek zorunda kaldığı Siirt ile Bitlis arasındaki yola yapılan Bitlis Çayı Viyadüğü Birleştirme Segmenti Kaynak Töreni ile Bitlis Çevre Yolu ve Kavşağı açılış töreninin ardından bir grup gazeteci ile sohbet etti. Bakan Karaismailoğlu özetle şunları söyledi:KKTC'YE DİREKT UÇUŞLAR: (Rusya'nın KKTC'ye uçuş talebi) Talep şifahen geldi, biz 'resmi olarak talebinizi bildirin' dedik. Kırgızistan'dan da direkt uçmak konusunda talep geldi. Özel uçuş da olabilir, resmi de olabilir. Kıbrıs'a turizm nedeniyle özellikle Kazakistan'dan çok müthiş bir trafik var şu anda. Dolu dolu uçaklar çalışıyor, frekanslar çok yüksek ve hâlâ da arttırıyoruz.BÜYÜK YATIRIMLAR YAPIYORUZ: Coğrafi konumumuzun avantajlarını fırsata çevirmeye çalışıyoruz. Çin'den Avrupa'ya 710 milyar dolarlık yıllık ticaret var. O ticaretten ne kadar pay alabiliriz Planlamayla onun politikalarını belirliyoruz. Savaşlar nedeniyle Kuzey Koridor riske girdi. Oradaki potansiyeli aşağıya almak için Orta Koridor üzerinde büyük yatırımlar yapıyoruz. Koridor üzerindeki bütün ülkeler sürekli bir araya geliyoruz. Gürcistan, Azerbaycan, Hazar Denizi geçidinden sonra Kazakistan, Özbekistan ayrıca Avrupa tarafında da Bulgaristan, Sırbistan, Macaristan ulaştırma bakanları bir araya geliyoruz. Demiryolunun kapasitesinin ve konforun arttırılmasıyla ilgili yatırımlar ve neler yapabiliriz.KANAL İSTANBUL'DA ANA İHALE: Marmara bölgesinde yaşayanlar için öncelikle ihtiyaç olan ulaşım yollarının imalatlarına başladık. Bir taraftan onları, bir taraftan da ana ihale için hazırlıklarımızı yapıyoruz. Fizibilitelerimizi tekrar yeniliyoruz. Boğaz'dan geçen gemilerdeki hareketlilikte bazı değişimler var. Dünyadaki ticari hareketliliğin cinsi de değişmeye başladı. 3 gemi 1 gemiye sığdı. Tonaj yüzde 40 arttı. Ticaret hacimleri arttıkça, Marmara denizindeki beklemeler çok artacak, bir taraftan beklemelerden kaynaklı çevre kirliliği, suyun ısınması, müsilaj bunların hepsi birbiriyle bağlantılı işler. Hepsini yönetmeye çalışıyoruz, yönetirken de alternatif çözümler üretiyoruz.var taboolaDivId "";var taboolaPlacement "";if (adServiceConfig.isMobile()) {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_mobile1_milliyet-" 6847376;taboolaPlacement"Mid Article Thumbnails_mobile1_milliyet";}else {taboolaDivId "mid-article-thumbnails_desktop1_milliyet-" 6847376;taboolaPlacement "Mid Article Thumbnails_desktop1_milliyet";}window._taboola window._taboola || ;_taboola.push({ mode: 'thumbnails-mid-a', container: taboolaDivId, placement: taboolaPlacement, target_type: 'mix' });_taboola.push({ article: 'auto', url: 'https:www.milliyet.com.tryazarlardidem-ozel-tumerulastirma-ve-altyapi-bakani-adil-karaismailoglu-acikladi-kirgizistan-da-kktcye-direkt-ucus-istiyor-6847376' });VİZYONSUZLARIN İŞİ DEĞİL: Kanal İstanbul tamamen lojistik ve ticari hareketlilikten doğmuş bir ihtiyaçtır. Bir emlak ve Katar dedikodusuyla bertaraf edecek vizyonsuzların yapacağı bir iş de değildir bu. Nasıl Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nü yaptık, nasıl bu kadar büyük kapasiteli İstanbul Havalimanı'nı planlamışsak, o aklın ürünü aslında Kanal İstanbul. Hem karayolu hem demiryolu Kanal İstanbul'a göre projelendirildi.FİZİBİLİTELERİ YENİLİYORUZ: Küresel tedarik zincirindeki fiyat dalgalanmalarından dolayı fizibiliteleri yenileme ihtiyacımız doğdu. Onu yeniliyoruz. En önemli şey, kendi geliriyle, yatırım maliyetini finanse edecek bir projedir.PATIR PATIR BİTİRİYORUZ: Yıllarca İstanbul Belediyesi'nde ulaştırma planlamasının başında bulunan bir kişi olarak çok iyi biliyorum orayı. İstanbul Ulaştırma Master planı 500 km metronun mutlaka yapılmasını ve zamanla da 1100 kilometreye tamamlanması gerektiğini söylüyor. Şu anda işletilmekte olan raylı sistem hattının tamamı da 2019 yerel seçimleri öncesi yapılmış hatlardı. Başka bir hükümet olsa Ankara'da, 'bizden değil yatırımları durduralım' derler. Biz tam tersini yaptık, 103 km metroyu bir an önce bitirmek için çalışıyoruz. Tam 80 milyar TL'dir maliyeti. Patır patır bitiriyoruz şimdi metroları. Bir taraftan da 100 km belediyenin